Čtvrté vítězství v řadě, jak už bylo řečeno v Paddock Line, v červenci jsme nepoznali jiného vítěze Grand Prix než Lewise Hamiltona. Brit by mohl mít důvod ke spokojenosti, ale on sám se tak necítí.
Současný vedoucí pilot průběžné klasifikace prohlásil, že teprve další vítězství mu přinese pocit, že je na dobré cestě k obhajobě titulu. V současné době má Hamilton náskok 19 bodů na Nico Rosberga. Je si však dobře vědom, že ho v nejbližších závodech může čekat penalizace za použití dalšího motoru, takže rozhodně nechce hovořit o tom, že by měl šampionát pod kontrolou.
"Je to určitě jiný pocit, než když jsem vedl o šest bodů. Když můj náskok narostl na 19 bodů, částečně jsem to nechápal. Je to šílené, vždyť jsem ztrácel v jednu chvíli 43 bodů, a najednou je situace opačná... jsem samozřejmě velmi spokojen. Jsem si ale vědom, že přijde závod, kdy budu více vzadu a netuším, zda se dokážu dostat dopředu. Bude potřeba takovým věcem umět čelit. Takže Nico se bude těšit na nedělní závod, zatímco já budu muset bojovat o pozice. Teď se hodně zlepšily Red Bully, takže bude hodně těžké je překonat - snad se tedy dostanu do první pětice. Doufám v to," říká Hamilton.
Posledních sedm závodů považuje za absolutně šílené období. Zvítězil šestkrát a smazal kolegův komfortní náskok. "Ještě před pár týdny v Barceloně jsem ztrácel 43 bodů a v hlavě mi bzučelo: »Jeeee, vždyť mohu mít ztrátu i padesát bodů«. Bylo těžké se prodrat tím porostem nepřízně, ale věřil jsem ve světlo v dáli, svým inženýrům a mechanikům, všichni se maximálně soustředili a přenesli tu náladu i na mně. Takže jsem necítil žádné známky poraženectví, myslím, že výsledek naznačuje, že se nikdy nevzdám," dodává Hamilton.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.