Halo má de facto našlápnuto k tomu, aby se stalo povinným prvkem pro ročník 2017. Bez ohledu na to, jak to cítí fanoušci a co říkají probíhají další testy. Vyjádření jsou opatrná, ale v podstatě souhlasná.
Finální rozhodnutí teprve padne, ovšem už nikoli jako výsledek souboje mezi Halo konceptem a aeroscreenem. Teď už se testuje druhá vývojová verze Halo, kterou měl v při sezónním testu k dispozici rezervní pilot Red Bullu Pierre Gasly. Vyzkoušel si ji na Silverstone, kde se s ní v rámci závodního víkendu projel i Sebastian Vettel.
"Pokud jde o viditelnost, k velké změně nedošlo, ale je to takové divné mít pořád něco nad hlavou, i na rovinkách vidíte pořád nad sebou trojúhelník. Ale myslím, že si lze zvyknout a závodit s tímto zařízením. Pro mě ale F1 vždy znamenala otevřený kokpit. Jistě, existují další rizika, ale piloti je znají dost dlouho a myslím, že každý pilot, který vleze do závodního auta, si je jich vědom a souhlasí s nimi. Nemám dojem, že by se v této oblasti mělo něco měnit. Uvidíme, co se stane, ale mnohem radši mám současný stav," vyslovil svůj názor Gasly.
Halo koncept, ačkoliv za ním stojí Mercedes, premiérově testovala stáj Ferrari a při testech na Silverstone to bylo poprvé, co se tato varianta objevila na jiném voze. Vettel v pátečním tréninku vyzkoušel Halo 2 a podotkl, že má určité obavy co se týče viditelnosti. Red Bull, který neuspěl se svým vlastním řešením aeroscreen a prozatím jeho vývoj upozadil, hodlá hlasovat proti zavedení Halo v příští sezóně, pokud bude jeho použití součástí běžných pravidel.
Potvrdil to Christian Horner, který Halo v následujících schůzkách Strategické skupiny nebude podporovat. "Osobně nejsem příznivcem Halo. Podle mě je to nevkusné řešení daného problému. Raději bych umožnil daleko větší výzkum, než honem vytvořit něco, co pak může mít dalekosáhlé následky. Halo se mi nelíbí a nejsem spokojen s omezením, které produkuje. Rozhodně pro něj v tuto chvíli ruku nezvednu," uvedl Horner.
Podle regulí FIA nesouhlas kteréhokoli týmu při hlasování může znamenat veto jeho zavedení v příštím roce. Jenže je tu ještě klauzule, že FIA má právo změnit předpisy v tom duchu, že jde o bezpečnostní důvody a pak může prosadit změnu v takovém rozsahu, jak uzná za vhodné.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.