Předehřívání pneumatik je proces, který známe už tři desítky let. Pirelli by nyní rádo změnilo jeho průběh, aby byl přehlednější a jednodušší. Je samozřejmě otázkou, jak se podaří celou věc zvládnout po technické stránce.
Podle platných regulí pro pneumatiky Pirelli jsou nyní jednotlivá kola zahřívána po dobu tři hodin při teplotě 80°C, hodinu se pak teplota zvýší na 110°C. Pirelli hodlá zvolit řešení, kdy by se pneumatiky zahřívaly konstantní teplotou někde mezi zmíněnými hodnotami. Svůj záměr hodlá prosadit do testování v Silverstone, kde si týmy mohou experimentálně nový způsob vyzkoušet. Pirelli a FIA poté provedou analýzu výsledků zkoušek.
"Cílem je snížit hodnoty tlaku na startu. V případě, že se začne na pneumatikách s nižší teplotou, tak jejich teplota po startu teoreticky bude stoupat. To je jedna věc. Za druhé, bude to pro nás i jednotlivé týmy snažší. Systém bude jednodušší, když máte jednoduchou proceduru, lépe se na ni i dohlíží. Pneumatiky by se nyní měly vybalovat z termodeček při hodnodě 90-95°C, někde uprostřed, abychom měli jistotu, že nebude problém s jejich zahřátím," uvedl zástupce Pirelli Mario Isola.
"Někteří piloti budou muset v instalačním kole volit jiný způsob zahřátí pneumatik pro rychlé kolo, jejich celková příprava bude dost možná odlišná, aby měli pneumatiky dostatečně připravené. Ale záleží to také na okruhu. Třeba v takovém Sepangu si neumím představit, že by nějak zvlášť jeli warm-up odlišným stylem. Obecně se domnívám, že nový přístup nebude žádným problémem," dodává Isola.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, znovu otevřel debatu o vnitřních vztazích v McLarenu. Podle jeho slov tým podle určitých kritérií upřednostňuje jednoho z jezdců.
Toto Wolff věří, že Mercedes má stále šanci zvrátit boj o druhé místo mezi konstruktéry. Před závodem v Brazílii prohlásil, že tým je připraven „vrátit úder“ Ferrari i Red Bullu.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.