Když došlo k zásadnímu omezení radiokomunikace mezi boxovou zídkou a piloty, bylo zřejmé, že se bude čekat na první komplikace, aby se stávající systém dostal pod palbu kritiky. Po Baku se tak stalo.
Nebyly to jenom zoufalé apely Lewise Hamiltona, který marně lákal od svých inženýrů nápovědu na problémy při evropském závodě. Podobný dialog vedl i Kimi Räikkönen. Neuspěli ani se snahou jít cestou dávných dětských her a snahou přimět osazenstvo boxů, aby jim metodou ANO či NE pomohlo objasnit problémy s vozem. A to se dotýkáme pouzé té radokomunikace, která nám byla během přenosu nabídnuta.
Proto se jako první ozval boss Mercedesu Toto Wolff, který se domnívá, že bude potřeba přehodnotit úroveň komunikace mezi týmem a pilotem - jako záminku si bere právě to, co se dělo na okruhu v Baku.
"Pokud je mi známo, měl rázný zásah do radiokomunikace odstranit elektronické pomůcky. Ale tohle nebyla žádná instruktáž pilota, byl to technický problém. Formule 1 je dnes tak technická, až je to někdy neúnosné. Abyste byli schopni něco udělat s takovým množstvím přepínačů, je nutné nechat vyřešit tuto problematiku personál v boxech. Kdyby to bylo možné, viděli bychom mnohem lepší závod, protože Lewis by měl možnost bojovat o pozice se soupeři před sebou," domnívá se Wolff.
Nechte nás mluvitWolff se dožaduje přehodnocení radiokomunikace v tom směru, aby neobírala sport o závodní prvky, ale naopak jim napománala.
"Myslím, že všichni chceme vidět piloty, jak závodí. Dnešní vozy jsou příliš komplikované, protože jsou tam skutečno velmi sofistikovaná technologická vybavení. Bude potřeba se podívat na pravidla. Není to stížnost, kdepak. Pro všechny je to stejné, myslím, že i u Ferrari měli problémy," dodává Wolff.
"Jsou tu v podstatě dvě varianty - zavést méně technologie, ale nemyslím si, že by to byl ten správný směr. Nebo upravit pravidla tak, že můžeme s pilotem v případě nějakého problému komunikovat," navrhuje Wolff řešení.
Je tu zcela nepochybně problém, že pokud se (zvláště na tratích, jako je Baku) pilot nebude plně věnovat jízdě a mořit se s ovládacími prvky na volantů, může to skončit i nehodou. Na druhou stranu nelze vyloučit ani skutečnost, že uvolnění přísných omezení radiokomunikace se bude snažit někdo využít, aby mohl piloty zvýhodnit. FIA čeká v tomto směru nemalý kus práce.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.