Nejenom Heineken a jeho spojení s F1 hýbe světem a nutí některé organizace tyčit varovné prsty. Také Grand Prix Evropy a především místo jejího konání se ne vždy setkává s příznivým ohlasem, nicméně Ecclestone je přesvědčen, že jedná správně.
Když byl oznámen a posleze schválen záměr přivést Formuli 1 do ázerbajdžánské metropole Baku, ozvaly se hlasy celé řady organizací, včetně Amnesty International, aby upozorňovaly na bezpráví a represe, které se v této kavkazské republice odehrává (více zde).
Šestaosmdesátiletý boss F1 však nevidí nic špatného na tom, že tato země bude hostit Grand Prix Evropy. Na přímou otázku, zda nemá žádné výčitky, že se v Ázerbajdžánu koná závod, odpověděl lakonicky: "Rozhodně ne. Na 100 %. Každou chvíli mi někdo říká o lidských právech, můžete se podívat jak, proč a kde jsou uplatňována. Ví někdo, co to jsou lidská práva?"
Věznění odpůrci vládyEcclestonemu byly předkládány případy, kdy byli novináři věznění za kritiku vlády. Na to Bernie lišácky reagoval: "Měli by být... záleží na tom, co napíší."
Poté se rozhovořil šířeji o otázce, jestli dochází k nějaké zpětné vazbě ze strany týmů a jak celou situaci vnímají. "Myslím, že stejně jako já chtějí vědět o lidských právech. Na světě je mnoho lidí, kteří trpí hladem a mají si na co stěžovat. Samozřejmě vnímáme události, ale v případě stížností lidí toho moc udělat nemůžeme, to je třeba si přiznat. Ohledně svobody projevu a podobných věcí, nevím - mám za to, že se ve většině zemí dostanete do problémů, když budete vystupovat proti vládě nebo politické moci. Takže to vůbec není jednoduché.
Ecclestone rovněž dodal, že kdyby F1 neměla působit v zemích, ve kterých došlo například ke korupci, tak by nebylo mnoho lokalit, kde by se mohla předvést. "Takže bychom měli udělat toto: pokud je v zemi korupce, tak tam nebudemne závodit. Kde pak ale budeme své akce pořádat?"
Bláznivý nápadEcclestone především ocenil neuvěřitelnou práci pořadatelů, kteří připravili trať, kterou Sergio Pérez označil za nejnáročnější v současném kalendáři F1.
"Když jsem se o ní zmínil poprvé, bylo mi řečeno, že jsem se zbláznil. Propojit závodem staré a nové město, to je prý šílené. Ale zdá se, že se to povedlo navýsost dobře. Mluvil jsem dnes ráno s Rosbergem a řekl jsem mu, že to může být chlapský okruh. Na rozdíl od toho, co si lidé mysleli, když viděli plány," prohlásil Ecclestone a na závěr vyslovil poněkud nelichotivé srovnání nové lokality "s největším místem na světě, Severní Amerikou".
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.