Bezpečnost nade vše - to je heslo, které stále více provází F1. Ale nejde jen o ochranu pilotů při samotných incidentech, ale dbá se i na prevenci. O ochraně kokpitů jsme už psali dost, teď se dostává na pořad dne další bezpečnostní pomůcka.
V plánu je osazení kokpitu další kamerou, která by shromažďovala biometrické údaje pilotů s cílem dopátrat se příčin některých nehod a ruku v ruce s tím zlepšit bezpečnost. Zvažuje se, že by podobné zařízení bylo realizováno už v letošní sezóně.
Vysokorychlostní kamery s rychlostí snímání 100 obrázků za vteřinu byly instalovány už na začátku tohoto roku. Došly uplatnění například při havárii Fernanda Alonsa v Melbourne. Ve sluchátkách pilotů jsou nyní zabudovány malé akcelerometry, propojené s elektrickou řídící jednotkou vozu, které zaznamenávají síly působící na hlavu pilota v okamžiku nárazu.
Laurent Mekies, generální manažer výzkumu u Global Institute FIA podotýká, že by měla být zavedena ještě další zařízení, týkající se biometrie pilota. Shromažďovaly by se tak údaje o jeho celkovém stavu, srdeční frekvenci, tělesné teploty a úrovni vyměšovaného potu. V minulosti se již několikrát podobné sondy zkoušely.
"Doufám, že budeme u některých pilotů toto zařízení využít ještě před koncem sezóny, třeba jen v testovacím módu. Biometrické údaje nám pomohou vyhodnotit stav pilota před případnou havárií, v jejím průběhu a bezprostředně po ní, včetně záchranných prací," říká Mekies
S ohledem na připravované zavedení ochrany kokpitu v podobě Halo konceptu Mekies plánuje, že by zmíněné kamery mohly být umístěny v zařízení nad pilotem. Jako další místo pro situování zmíněných zařízení se nabízejí bezpečnostní pásy, z nichž by se dala monitorovat horní část těla pilota.
Při kolizi Alonsa a Gutiérreze v Melbourne došlo v rychlosti 305 km/h k nárazu a bylo zaznamenáno přetížení 46G při bočním zpomalení poté, co vůz vlétl do štěrku a byl vyhozen do vzduchu. Vysokorychlostní kamera v kokpitu prokázala, že Alonsova hlava dvakrát během nehody narazila do levé vnitřní opěrky hlavy. Pilot sice vylezl z vraku vlastními silami, ale lékaři mu poté vystavili stop na příští závod. FIA prohlásila, že to bylo vůbec poprvé, kdy se propojily všechny nové bezpečnostní systémy, aby bylo možno získat forenzní obrázek toho, co se stane s pilotem a vozem během závažné havárie.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.