Mexičan se mohl v Monte Carlu oprávněně radovat: dosáhl šestého umístění na stupních vítězů a v barvách Force Indie završil "hattrick", potřetí v tomto voze obsadil bronzovou příčku. Díky tomu jeho ambice rostou.
U příležitosti dalšího vynikajícího výsledku se Sergio Pérez Mendoza vyjádřil, že výsledky jako v Monaku mu dávají naději, že by o něj opět mohl projevit zájem špičkový tým. Mexičan tak naráží na své neúspěšné působení u McLarenu, kde v roce 2013 nahradil Lewise Hamiltona, ale s Jensonem Buttonem ani jednou nevystoupili na "bednu". Nejlepším umístěním Sergia u McLarenu bylo páté místo v Grand Prix Indie.
Po přestupu do Force Indie zatím Pérez v každé sezóně vystoupil na bronzový stupínek (2014 Bahrajn, 2015 Soči), takže letos má díky výsledku z Monaka vlastně splněnou normu. Sergio při té příležitosti uvedl, že příliš mnoho lidí spojuje jeho působení v F1 pouze s neúspěchem u McLarenu, ale že by se už lépe vyrovnat s šancí v "lepším" týmu.
"Doufám, že letos nezůstanu jenom u jednoho takového výsledku jako v posledních letech. S McLarenem jsem prožil opravdu těžké časy a jak se zdá, lidé si pamatují jenom tohle. Ale nikdo si nevzpomene na mé působení u Sauberu nebo čeho jsem dosáhl s Force Indií. Jediné, čím mohu přesvědčit, je dál dělat svou práci a zlepšovat se jako pilot. Myslím, že jsem se v posledních letech hodně zlepšil. Jsem komplexnější pilot ve všech aspektech, ať jde o kvalifikaci, závod, závodní tempo, větší zkušenosti. Takže pokud se naskytne nějaká šance, budu na ni mnohem lépe připraven. Pokud nepřijde, budu pokračovat v tom, co jsem dělal doposud," hodnotí své vyhlídky Pérez.
Šestadvacetiletý rodák z mexického hlavního města svým třetím místem v Monaku poskočil na devátou příčku šampionátu, což znamená, že je v klasifikaci před oběma piloty McLarenu. Sám ale říká, že takové srovnání ho nijak nezajímá, soustředí se na vlastní výkony a nejbližší soupeře před sebou.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.