Ve změti různých úprav a nařízení, dohadů o pravidlech, podobně nových monopostů a motorů poněkud zanikla iniciativa FIA, která se zaměřila na průhledné štítky přes hledí přilby, které piloti během závodu "sloupávají" kvůli nanesené nečistotě.
FIA informovala týmy už při úvodním závodě v australském Melbourne, že bude realizován nový dlouhodobý zákaz odhazování překrytu vizírů na okruhu. Připomněl to především závodní ředitel FIA Charlie Whiting s odvoláním na článek 1.2 kapitoly 3 Mezinárodního sportovního kodexu, ve kterém se uvádí: "Žádná oddělitelná část připojená k vizíru přilby nesmí být odhozena na trati nebo v pit-lane."
Tato iniciativa ze strany týmů je chápána jako prevence proti nenadálým situacím. Piloti odhazují překryty hledí v případě, že toto je zasaženo nějakým cizím předmětem nebo potřísněno nečistotami. Stává se však, že takto "odloupnutá" část může způsobit soupeřům vážné potíže. Při loňské Grand Prix Španělska musel například Fernando Alonso odstoupit kvůli přehřátí brzd poté, co mu chladící kanálek zalepila právě odhozená ochrana hledí.
Původně ve ŠpanělskuNávrh přednesený v Melbourne se u týmů nesetkal s velkým nadšením, protože se v té době řešil nový formát kvalifikace. Whiting ho navíc přednesl v neděli ráno před závodem. Bylo dohodnuto, že nové pravidlo bude uplatněno až pro Grand Prix Španělska.
Mělo se za to, že výrobci přileb a hledí tak získají dostatečně dlouhou dobu k řešení této situace, aby piloti nemuseli provádět mnoha fanouškům známý pohyb, kdy sloupávají další vrstvu ze svého vizíru. Nakonec ale převážilo stanovisko týmů, které hodlají nové možnosti hledí vyzkoušet při dvoudenních testech následujích po Grand Prix Španělska.
FIA tak s ohledem na tuto žádost povolila odklad platnosti tohoto pravidla a definitivně by ho měla uvést v platnost před příštím závodem, jímž je Grand Prix Monaka pořádaná 29. května.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.