Bernie Ecclestone se rozhodl, že bude dohlížet na vše, zřejmě i na dobrou náladu pilotů. Po nepovedeném začátku sezóny v podání obhájce titulu Lewise Hamiltona se rozhodl mu udělit radu, jak postupovat dále.
Boss F1 vyzval Hamiltona, aby ukončil své nářky a hleděl optimisticky do budoucnosti. "Řekl jsem mu to, protože je před námi ještě 17 závodů. Nenastává konec světa, Když vyhrával, tak neskučel, nebo snad ano? Musí se naučit prohrávat. Pořád ale ještě mistrovství může vyhrát, já tomu naprosto věřím," citoval šestaosmdesátiletého Ecclestonea londýnský list The Times.
Poněkud jiného názoru je Jacques Villeneuve, mistr světa 1997, který se domnívá, že Rosberg je v současnosti natolik silný, aby zůstal před Hamiltonem. "V letošním roce u něj cítím větší hlad po úspěchu než u Lewise. A to je v současné době důvod rozdílu v jejich výsledcích. Hamilton chce samozřejmě pořád vyhrávat, ale mám pocit, že úspěch už pro něj není z nějakého důvodu tak důležitý. Pořád jsem ale přesvědčen, že se v nějakém bodě »probudí«. Nejspíš až začne být kritizován a budou mu ubývat fanoušci, protože to se mu nebude líbit," zamýšlí se Kanaďan.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.