Dvacetiletý mladík si vyzkoušel po dvouleté pauze opět kokpit vozu F1. V pátečním úvodním tréninku nahradil Kevina Magnussena a jak se posléze dozvěděli novináři, nebude to pro rodáka z Moskvy poslední příležitost.
Závodní ředitel Renault Frédéric Vasseur uvedl, že v rámci programu SMP Racing, který podporuje i Sirotkina, dostane ruský pilot během letošní sezóny vedle svých povinností v GP2 další šanci ve Formuli 1. Sirotkin usedl v pátek do vozu F1 po dvouleté pauze, kdy rovněž v Soči dostal k dispozici Sauber.
"Nejdříve uděláme nějaké testy mimo rámec Grand Prix, protože je to nutné, pokud máme pokročit kupředu. Do konce sezóny ještě naplánujeme aspoň jeden páteční volný trénink, ovšem přednost má jednoznačně GP2," vysvětlil Vasseur. Ačkoliv to nebylo oficiálně potvrzeno, možná účast Sirotkina se zvažuje v rámci Grand Prix Španělska, případně Grand Prix Velké Británie.
Dalšími adepty na post pilota ve volném tréninku jsou i Esteban Ocon a Nicolas Latifi, u nichž se rovněž očekává možná účast v tréninku na nějakou Grand Prix, ale Vasseur jednoznačně bagatelizoval názor, že by představení třetích pilotů mělo naznačovat cokoli o možném angažmá v týmu F1 v nadcházejícím období.
"Na řeči týkající se sezóny 2017 je ještě trochu brzy. Pro nás je nejdůležitější, že Renault je opět v F1. Tým musíme budovat současně s piloty, to je hlavní pilíř našeho programu. Já osobně sleduji všechny série, všechny závodní programy. Sergej odvedl při své prezentaci dobrou práci a doufám, že si povede dobře v GP2 i případných trénincích v F1. Rád bych ho požádal, aby se plně soustředil na to, co dělá," dodal Vasseur.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.