Druhá zkouška ochrany kokpitu proběhla v Soči a opět se kolem tohoto řešení mocně debatuje. Tábor fanoušků, ale i jezdců se dělí na skupiny, v níž se zastánci jednotlivých názorů dohadují, zda F1 má či nemá nést i určité prvky nebezpečí.
Dvojnásobný mistr světa a pilot týmu McLaren Fernando Alonso trvá na stanovisku, že ochrana kokpitu do tohoto sportu patří. Řešení v podání stáje Red Bull vyvolalo protichůdné hodnocení, ale Španěl znovu zopakoval, že pokud jde o bezpečnost, není na místě žádné chvástání. Reagoval tak na výrok Lewise Hamiltona, který ve čtvrtek prohlásil, že nebezpečí bylo vždy součástí F1.
"Myslím, že ochrana kokpitu je pro zajištění bezpečnosti nutná, nepotřebujeme v tomto sportu žádné hrdiny. Viděli jsme v posledních letech mnoho incidentů, pravděpodobně všechna úmrtí, která se v F1 a dalších kategoriích odehrála, mají příčinu v poranění hlavy. Pokud existuje řešení, nemáme zájem, aby se kdokoli zranil. Řešení se nabízí, tak mu dejme šanci," komentoval záležitost Alonso.
Španělský pilot na otázku, které řešení mu připadá estetičtější, uvedl, že se mu aeroscreen (něco jako větrný štítek) líbí mnohem víc než řešení Ferrari, ale podobně jako Charlie Whiting připustil, že je výlučně v kompetenci FIA, pro které řešení se rozhodne.
"V tomto směru musíme věřit rozhodnutí FIA. Mají veškeré informace, které řešení je lepší, pohodlnější, bezpečnější - existuje mnoho faktorů, které nám nejsou známy. Při vnějším vizuálním pohledu vypadá řešení Red Bullu poněkud lépe, ale FIA rozhodne, které je lepší. Jen doufám, že se objeví více řešení a bude důležitě nalézt nejvhodnější. »Musí« to být už příští rok, v to doufám," dodává Alonso.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.