Všichni účastníci letošního šampionátu F1 dostali ještě před přesunem na místo konání prvního závodu sezóny 2016 přesné znění úprav a omezení radiové komunikace. Jak lze na první pohled posoudit, jde o mnohem tvrdší omezení, než se původně počítalo.
Co se tedy praví v přesném znění pravidel, která zaslal týmům Charlie Whiting? Přinášíme je plné znění dokumentu FIA.
A. Omezení komunikace ve směru tým - pilot
Následující omezení se týkají:
- všech komunikací směrem k pilotovi včetně, ale nikoli výhradně, rádia a signalizačních tabulí
- doby, kdy je vůz mimo garáž s pilotem v kokpitu (s výjimkou, kdy vůz stojí v pitlane v den závodu nebo během zaváděcích kol).
Seznam povolených zpráv:1. Potvrzení ze strany pilota, že zprávu slyšel.
2. Údaj o kritickém problému s vozem; všechny zprávy tohoto typu mohou být vyslány pouze v případě že selhání součásti nebo systému je nevyhnutelné a hrozí odstoupení.
3. Informace týkající se poškození vozu.
4. Pokyny k výběru výchozích hodnot ze strany pilota za účelem zmírnění nefunkčnosti senzoru, pohonu nebo kontroly, jejichž poškození není možné zjistit a zpracovat pomocí palubního software. V souladu s článkem 8.2.4 jakékoli nové nastavení systému tímto způsobem nesmí zvýšit výkon vozu přes úroveň, kterou měl vůz před uvedenými problémy.
5. Pokyn k zajetí do boxů z důvodu zabezpečení nebo odstoupení vozu.
6. Upozornění na problémy soupeřova vozu.
7. Informace týkající se dění na trati (červené vlajky, modré vlajky, žluté vlajky, safety car na tarti, virtuální safety car, přerušení závodu a jiné podobné instrukce či informace od ředitelství závodu).
8. Podstoupení zpráv z kontroly závodu (zejména pro nový systém kvalifikace při vyřazování nejpomalejšího vozidla ze startovního pole).
9. Mokrá trať, nečistoty či olej v jednotlivých zatáčkách.
10. Informace o počasí
11. Informace o času vlastního pilota na jedno kolo nebo v určitých sektorech.
12. Detaily o čase na kolo u soupeřů.
13. Varování při koncentraci vozidel nebo odstupu od ostatních soupeřů během tréninku nebo závodu.
14. Pokyny k výměně pozic s ostatními piloty.
15. Informace o zbývajícím čase nebo počtu kol tréninku nebo závodu.
16. Aktuální pozice během tréninku nebo závodu.
17. Výrazy mající charakter povzbuzení pilota - "push hard", "push now", "závodíš s XY", "uklidni se" nebo podobné (nesmí se jednat o termíny, u kterých je podezření z kódovaných zpráv).Pozn:. první dva výrazy záměrně necháváme v původním znění, protože jejich přesný překlad je neadekvátní.
18. Při avizovaném zajetí do boxů (případně během zaváděcího kola při nájezdu na startovní rošt) mohou být jakékoli informace tohoto druhu užity pouze v případě, že pilot v témže kole skutečně do boxů zajede.
19. Upozornění na rychlostní limit, změnu nastavení pneumatik, aby odpovídalo příslušné sadě, jakož i upozornění na přejíždění obrubníků, čar vymezujících trať, plastové patníky, váhová světla při odjezdu/vjezdu do boxů.
20. Oznámení o porušení pravidel ze strany vlastního pilota nebo konkurentů - vynechání šikany, výjezd z trati, oznámení o časové či jiné penalizaci a podobně.
21. Informace o možnosti využití DRS či jeho zákazu.
22. Upozornění na nefunkční/trvale funkční DRS.
23. Informace o úniku oleje.
24. Informace týkající se testovacích sekvencí během tréninkových jízd.
Jakákoli jiná zpráva než níže uvedené, u níž bude podezření, že se jedná o kódovanou informaci využívanou pro jiný účel (včetně nápovědy pilotovi), bude považována za porušení článku 20.1 Sportovních předpisů a budou odpovídajícím způsobem podstoupeny sportovním komisařům.
Zprávy z radiokomunikace odstraněné:Jedná se o informace, které ještě před poslední úpravou byly v radiokomunikaci povoleny, nyní jsou ale "mimo zákon."
- informace o volbě pneumatik pro příští zastávku v boxech
- informace o počtu kol absolvovaných pilotem na té které sadě během závodu
- specifikace pneumatik konkurentů
- informace týkající se pravděpodobné závodní strategie soupeřů
- "okno" safety caru
- změna nastavení předního spoileru při další zastávce v boxech
- připomínky ohledně traťových limitů
McLaren utrpěl tvrdou ránu po diskvalifikaci, která výrazně otřásla bojem o titul. Tým, který dlouho vedl šampionát, se nyní musí vypořádat nejen se ztrátou cenných bodů, ale i s rostoucím tlakem Maxe Verstappena.
Max Verstappen si vítězstvím udržel šance v boji o titul. Lando Norris však odjíždí ze závodu s ještě bezpečnějším náskokem v čele šampionátu.
George Russell, Andrea Kimi Antonelli a Carlos Sainz si udrží své pozice na startovním roštu Velké ceny Las Vegas.
Charles Leclerc po deštivé kvalifikaci v Las Vegas přiznal, že podmínky byly velmi náročné. Přesto zůstává odhodlaný a soustředí se na nadcházející závod.
Lewis Hamilton má před sebou v Las Vegas Grand Prix mimořádně těžký úkol. Pokud chce uspět, bude muset využít každou šanci a jet naprosto bezchybně.
Lando Norris vybojoval v mokré kvalifikaci na Velkou cenu Las Vegas pole position před Maxem Verstappenem, když skvěle zvládl náročné podmínky.
Nasazení nového motoru pro Maxe Verstappena v Brazílii rozpoutalo spor o to, zda úpravy zaměřené spíše na výkon než na spolehlivost spadají do limitu rozpočtu.
Lando Norris byl nejrychlejší ve druhém tréninku v Las Vegas, ale připouští, že mnoho soupeřů nedokončilo své simulace kvalifikace.
Charles Leclerc se po druhém tréninku na Velké ceně Las Vegas ocitl pod drobnohledem komisařů FIA, kteří vyšetřili jednu událost. Po provedeném šetření nebyly proti němu přijaty žádné další kroky.
Lando Norris byl nejrychlejší ve druhém tréninku v Las Vegas, ale celkový trénink znovu ovlivnily poklopy kanálů.
Max Verstappen připouští, že boj o titul zůstává otevřený a k obratu je potřeba víc než jen rychlost na trati. Zároveň komentuje překvapivý vývoj situace uvnitř McLarenu.
Charles Leclerc se vyjádřil k nedávnému komentáři Johna Elkanna, který vyzval jezdce Ferrari, aby se více soustředili na závodění a méně mluvili.