Čím blíž je první ostré měření sil v letošní sezóně, tím víc odhadů ohledně sil jednotlivých soupeřů se objevuje. Nejvíc pochopitelně zajímají ty ze samotné špice startovního pole, kde Mercedes začíná bít na poplach.
Podle zpráv z tábora třícípé hvězdy je odstup německé a italské značky historií, Maranello přes zimu definitivně vymazalo rozdíl. Podle Niki Laudy Italové hozenou rukavici přijali se vší vážností a nyní už loni dominantnímu Mercedesu doslova dýchají na záda.
"Nemůžete nám klást za vinu, že jsme v posledních dvou ročnících byli nejrychlejší. Naším cílem je v tomto kursu pokračovat, ale domnívám se, že odstup Ferrari byl prakticky vymazán. V minulé sezóně jsme měli k dobru 0,6 vteřiny, ale letos jsou opět blíž. Teď rozdíl činí nějaké dvě tři desetiny, a to už se může stát cokoliv," podotýká nevýkonný ředitel a trojnásobný mistr světa Niki Lauda.
Souhlasí s ním i šéf Mercedesu Toto Wolff. "U Ferrari rozhodně udělali velký skok. Oproti roku 2014 se hodně zlepšili už loni a nadále v tom pokračují. Pokud budeme mít nějaký náskok, tak rozhodně ne jako v sezóně 2015. Budeme vpředu o rozdíl, který uvádí Niki, ale také dost možná jen o desetinu."
Pro německé periodikum Auto Motor und Sport prohlásil Wolff toto: "Ferrari se jeví ve velmi dobrém světle. Při testování jsme viděli několik opravdu velmi dobrých kol v jeho podání, která naznačují, že jsou na dosah."
Nico Rosberg k tomu dodává: "Ferrari je skutečně lepší než loni a věřím, že v Melbourne představí další progres, takže nás na trati s nimi čeká skutečný boj." Na otázku německého deníku Bild am Sonntag, kolik Ferrari letos vyhraje závodů, Rosberg odvětil: "Hodně. Jeví se opravdu silné!"
Pořád to jsou ale jenom slovní přestřelky, protože už se několikrát stalo, že po nadějné přezentaci v předzávodních programech se potom v sezóně prakticky nic nezměnilo. Je tedy třeba ukočírovat zvědavost a počkat si na první skutečnou konfrontaci -. už tuto neděli.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.