Finanční situace kolem majitele stáje Force India jsou stále nepřehlednější. Věc došla dokonce tak daleko, že se skupina bank odhodlala 8. 3. 2016 požádat o zásah Nejvyšší soud, aby nepovolil Mallyovi odjet z Indie.
Problémy s penězi nemá jen Moniša Kaltenbornová, Vijay Mallya už se několik měsíců potýká s různými problémy na finančním poli, kvůli němuž už před třemi lety došlo k bankrotu letecké společnosti Kingfisher. Právě dluhy po tomto subjektu jsou nyní žádostí, aby Mallya nesměl ze země vycestovat. Majitel týmu Force India minulý měsíc odstoupil z vedoucí pozice United Spirits, ale odmítl zprávy, že by rezignoval i v F1.
Podle zpráv věřitelé v čele se State Bank of India znásobili své úsilí, týkající se dluhu v hodnotě kolem miliardy dolarů (údaj platný ke konci roku 2014). Jejich žádost zazněla poté, co Mallya projevil úmysl pobývat častěji ve Velké Británii, aby byl nablízku svým dětem.
Zkrachovalá společnost Kingfisher má pohledávky vůči dvanácti bankám ve výši 69,63 miliard rupií (v přepočtu něco málo přes miliardu dolarů). Jedná se o údaj po likvidaci ze dne 31. ledna 2014, do něhož ovšem nejsou zahrnuty úroky z února 2014 jakož i další náklady a výdaje spojené s konkursním řízením letecké společnosti.
Mallya uvedl v závěru uplynulého týdne, že v žádném případě neměl a nemá v úmyslu opustit zemi za účelem vyhnout se závazkům vůči věřitelům. Podotkl, že je s nimi nadále v kontaktu a má zájem, aby se celá situace ohledně společnosti Kingfisher vyřešila. Pokud by se podařilo u Nejvyššího soudu žádost skupiny bank prosadit, Mallya by s největší pravděpodobností chyběl v paddocku Grand Prix Austrálie, zahajovacího závodu letošní sezóny Formule 1.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.