O Michaelu Schumacherovi se stále spekuluje, ač jeho rodina i tisková mluvčí žádají veřejnost, aby zájem o sedminásobného mistra světa nepřesahoval do bulvární oblasti, což se příliš často nedaří. Poněkud jiného ražení byla vzpomínková akce ze včerejšího dne.
Už jsme informovali v obsáhlém materiálu o Schumacherově první jízdě s Ferrari F310 V10. Doplňme, že Michael skutečně seděl ve Ferrari již dříve, a sice v pondělí 27. listopadu 1995, v neveřejném testu vyzkoušel vůz, pro nějž by se spíš hodil termín "pokusný králík" ještě s původním dvanáctiválcovým motorem. Zmíněnou stať tedy můžeme mírně poupravit na první slavnostní a veřejné představení Schumachera na Ferrari.
V německém Marburgu se o dvacet let a dva dny později sešli rodinní příslušníci a nejbližší přátelé ranou osudu stiženého expilota F1 - jeho manželka Corinna, otec Rolf, děti Gina-Maria a Mick plus někdejší šéf Mercedesu Norbert Haug a Stefano Domenicali, zastávající obdodný post u závodního týmu Ferrari.
Šlo o slavnostní otevření výstavy u příležitosti 20. výročí prvního veřejného testu vozu Ferrari, který pořádal dlouholetý Schumacherův sponzor DVAG. Pondělní vernisáži bylo přítomno na 200 pozvaných hostů, samotná výstava má být instalována dva roky.
"Michael je nejúspěšnější pilot v historii. Je dobré, zvláště u příležitosti dnů jako je tento, si to připomenout. Michael tu pochopitelně nemůže být a moc nám chybí. Co se stalo, nedá se odestát. Musíme tuto situaci přijmout a doufat se stálou podporou a trpělivostí, že jednoho dne bude opět mezi námi. Závodění se stalo smyslem jeho života a nikdo by si víc nepřál, aby byl mezi námi, než on sám," uvedla u příležitosti výročí Schumacherova manažerka Sabine Kehmová.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.