Rok 2008 byl pro Brazilce asi největším životním zklamáním. Přijít o titul ne v posledním závodě, ale v posledním kole pár set metrů před cílem a ještě ne vlastní vinou, to je doslova rána do vazu. A další krutý úder osudu přišel o několik měsíců později.
Po incidentu v tréninku na Grand Prix Maďarska 2009, kdy Felipe Massu zasáhl do hledí uvolněný díl Barrichellova brawnu, se přetřásalo, zda rodák ze São Paula vůbec bude schopen žít bez trvalých následků. Vrátil se na závodní dráhu, nicméně rok 2010 znamenal pozvolný ústup z čelních pozic. Felipe už nikdy titul na dosah neměl a začalo se tvrdit, že po svém zranění už není schopen odvádět to, co dříve.
Nástupem k Williamsu jako by Felipe pookřál, což doložil i šéf výkonnosti vozu Rob Smedley, který se k týmu přesnunul se svým svěřencem. Dle jeho názoru se čtyřiatřicetiletý Massa vrací zpět do své někdejší formy, dokonce ji srovnává s tou z "mistrovské" sezóny 2008.
"Je stejně dobrý, jako tehdy. Nic ze svého umění neztratil. Ba co víc, možná je teď ještě lepší, protože má více zkušeností. V roce 2008 byly všeobecně lepší pneumatiky, také závodění bylo poněkud odlišné. Za poslední dva roky se Felipe naučil s pneumatikami daleko lépe pracovat. Byli jsme svědky toho, jak v Grand Prix Mexika oba naši piloti předvedli masivní stint na středně tvrdých pneumatikách. Felipe je měl na hranici životnosti patrně o něco dříve než Valtteri, ale oba ten úsek závodu zvládli po čertech dobře," rozplývá se Smedley.
Co tedy podle technického inženýra Williamsu stojí za Brazilcovým návratem k lepším výsledkům? "Pro většinu lidí v paddocku tento obrat nastartoval odchod k Williamsu, kdy se mu dařilo opět dosahovat dobrých umístění. Valtteri je jednoznačně obrovský budoucí talent, začal se tak projevovat, a najednou je tu Felipe, kdo s ním se ctí drží krok. Jsou na zcela stejné úrovni. Massa byl vždycky dobrý, ale právě tady se zase začal cítit spokojeně. Je to typ člověka, kterého je třeba ocenit, respektovat, potřebuje být vnímán. To jsou tři naprosto základní požadavky, takže místo otázky, zda od něj jsme schopni získat to nejlepší, by bylo lepší se zeptat, proč už to neudělali jiní," dodává Smedley.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.