Bývalý prezident Luca di Montezemolo se při tradiční vánoční tiskové konferenci v Maranellu zastal Fernanda Alonsa, jehož působení u Ferrari je označováno za málo týmové. Dle jeho názoru není vina pouze na jeho straně, ale leží na především na nepovedené sezóně 2010.
Osmašedesátiletý Luca Dordero di Montezemolo, nositel Trofeje Lorenza Bandiniho za rok 1997, jenž rezignoval na funkci prezidenta Ferrari 10. září 2014, reagoval na prohlášení svého nástupce Sergia Marchionneho v rámci vánoční tiskové konference v Maranellu. "Vettel byl od počátku svého působení u naší stáje mnohem větší »Ferrarista« než Alonso po pětiletém působení. Seb je pro nás velkým přínosem. Při vánoční večeři s týmem mluvil italsky - připravil si svou řeč a naučil se jí celou zpaměti. Svým vnímáním a myšlením se s Ferrari velice záhy propojil," uvedl Marchionne.
Luca di Montezemolo u příležitosti předávání tradiční Zlaté přilby časopisu Autosprint Marchionneho připomínku označil za nespravedlivou, protože prezident Ferrari vůbec nevzal v úvahu problémy, kterým Alonso u Ferrari musel čelit. "Fernando by byl určitě větší »Ferrarista«, kdyby v roce 2010 vyhrál šampionát - a tehdy bylo rozhodně lehčí ho vyhrát než prohrát. Jenže když ztratíte dvakrát titul v posledním závodě, je třeba na takovou věc brát zřetel," prohlásil di Montezemolo.
Je pravdou, že čím blíže má pilot k Itálii, tím je v Maranellu oblíbenější. Stěžoval si na to například Niki Lauda, že Clay Regazzoni, pocházející z italského kantonu, požíval u Ferrari větší úcty. Až když Rakušan prokázal své kvality a hlavně naučil se pořádně italsky, situace se změnila. Podobné to bylo s Reutemannem, který zásadně nechtěl mít s italštinou nic společného, nepřizpůsobil se ani Jody Scheckter, naopak Michael Schumacher byl oceňován za snahu, takže mu bylo s úsměvem prominuto i malé faux-pas, když si při oficiálním představování vozu pro rok 2001 nemohl honem vzpomenout na správný italský výraz a uklouzlo mu jadrné "scheisse". Citlivé mikrofony byly zkrátka hodně blízko.
Pochopitelně jsou to do jisté míry informace zavánějící určitým koloritem. Ferrari se po neúspěšné sezóně 1972 nerozpakoval Regazzoniho na rok vyhodit, zopakoval to v roce 1976, nepříliš vybíravě zacházel i s krajany Scarfiottim, Merzariem či Alboretem. Připusťme, že malou výhodu ve výše uvedeném hledisku piloti mohou získat, ale určitě ne rozhodující.
Vettel je nová Ferrariho hvězdaDi Montezemolo na počátku své kariéry ještě zažil hvězdnou sestavu Lauda-Regazzoni, která po několika jalových letech dokázala Ferrariho stáj zase vytáhnout na výsluní. A přes svou loajalitu k Alonsovi rozhodně nemíní přehlížet kvality čtyřnásobného šampiona Sebastiana Vettela.
"Je to pilot, který už mnohokrát prokázal velkou schopnost pracovat pro tým. Právě proto pro něj může být hodně důležitý, posílit jeho růst, morálku a hodnotu. Ale musí to udělat nikoli slovy, ale činy, jako to dokázal Michael Schumacher," dodává di Montezemolo.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.