Média hodnotí sobotní zprávu ohledně možné pauzy Fernanda Alonsa v roce 2016 jako "blesk z čistého nebe". Přitom Španěl v posledních výrocích hovořil o tom, jak je u McLarenu šťastný a že od sezóny 2016 očekává výrazný posun vpřed.
Objevují se různé spekulace, proč byla tato eventualita vůbec vypuštěna do světa a nakolik je možné ji považovat za věrohodnou. Jedna z myšlenek označuje toto řešení pro McLaren jako ideální způsob uvolnění určitého tlaku, velkých očekávání a především úsporu několika milionů, které tým nebude muset Alonsovi platit. Není tajemstvím, že duo Button-Alonso je jedním z nejlépe placených pilotů v současné F1.
K situaci se vyjádřil i expilot F1 Mark Webber, který se v paddocku Abú Zabí o závodním víkendu vyskytoval. Podle něj taková myšlenka vůbec není nemožná. "Fernando je časovanou bombou. Pokud věci nefungují tak, jak si on představuje, vytváří enormní tlak na celý tým. Nesnáší porážky. Pokud po dvou nebo třech dnech testování sezná, že vůz není konkurenceschopný, myslím, že si klidně dá roční pauzu," tvrdí Australan.
K záležitosti se vyjádřil i mistr světa 1996 Damon Hill. Podle něj Alonso dokáže naznačit. "Raději nic neřekne, pokud jeho zpráva nedává nějaký jasný signál. Pokud prohlásí, že F1 pro něj není dostatečně lákavá, tak tím chce dát najevo, že se poohlíží po něčem jiném. Příkladem může být i jeho věta »Z důvodu, že nejsem spokojený, chci dělat něco jiného. Jsem závodník, chci závodit«."
Sám Alonso nechtěl o celé záležitosti příliš mluvit, ale když byl požádán o kategorické dementi celé zprávy, pronesl: "Nikdy nemohu o ničem říci, že je to na sto procent. Jako nemohu s určitostí říci, že zítra nebudu večeřet, když nevím, zda budu mít hlad. Uvidíme, jak se věci příští rok vyvinou, ale rozhodně v mých plánech není přestat závodit. Chci, abych závodil a vyhrával nebo aspoň měl konkurenceschopný materiál," dodává Alonso. Pokud by přeci jenom příští rok vynechal, spekuluje se, že by jeho kontrakt u McLarenu doběhl v letech 2017 a 2018.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.