Pokud se zadíváme do historie F1, přesunů závodů jsme zažili více než dost. Sezónu otevíraly boje na jihoamerickém kontinentu, poté intermezzo na půdě černé Afriky a závěr patřil závodům v USA a Kanadě.
Posuny bychom snad s výjimkou italské a monacké Grand Prix našli u každého závodu. Jestliže ještě na začátku posledního desetiletí minulého století uzavírala šampionát Grand Prix Austrálie, tak nyní celý šampionát otevírá a jeho konec má nyní "na starost" závod v jednom z arabských emirátů v Abú Zabí. To by se ale mohlo změnit a na chvost sezóny by se mohla posunout mexická Grand Prix, jak tomu bylo v první éře její existence. (1964-1970).
Tento názor zastává Sergio Pérez a vychází ze skutečnosti, že Grand Prix Mexika měla po návratu do kalendáře F1 obrovský úspěch, takže by byla rozhodně důstojnějším zakončením celé sezóny. "Věřím, že postavení Mexika v listině závodů je správné. Pokud byste ho zařadili na začátek, pak nastaví pro ostatní závody, které přijdou po něm, hodně vysokou laťku. Žádný z nich by nedosáhl úrovně, jakou dnes Mexiko má. Takže bych ho posunul na úplný konec sezóny, vyměnil s Abú Zabí a posunul ho jako finále, protože jsem přesvědčen, že jde o nejkrásnější závod celého roku," nezapře své patriotské přesvědčení Mexičan.
Znovuzavedení závodu dle Péreze mělo i svůj význam ve změně globální image Mexika. "Byla to hodně speciální Grand Prix, při níž jsme cítili obrovskou podporu publika. Myslím, že mé zemi hodně dlužíme. F1 je s Mexikem krásnější. Dříve lidé neříkali o mé vlasti hezké věci, ale teď zažili tu obrovskou euforii, takže svůj názor změnili, a to mě naplňuje hrdostí," tvrdí Mexičan.
Mexiko mělo v minulosti velké problémy s nedisciplinovaností diváků, což vedlo po roce 1970 k odejmutí licence pro závody F1. Zůstává otázkou, zda prvotní elán a především finanční zázemí Mexičanům vydrží a dokáží překonat kritické tři ročníky. Ostatně stejně nadšeně se mluvilo o americké Grand Prix v Austinu a v letošním roce už jí postihly značné problémy.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.