Pokud by nastala kritická situace způsobená odchodem některých týmů, Mercedes je připraven nasadit třetí vůz. A tato varianta by v jeho případě byla bez větších problémů realizovatelná už v následující sezóně.
Toto je názor šéfa Mercedesu Toto Wolffa, podle nějž by nasazení třetích vozů týmů působících na špici startovního roštu bylo smysluplnější než pokoušet se řešit krizi Red Bullu, způsobenou problémy se zajištěním dodavatele motoru.
"Pokud by týmy Mercedes, Ferrari či McLaren nasadily třetí vůz, myslím, že by se tím i výrazněji rozproudil trh s piloty a také pro fanoušky by byla celá záležitost rozhodně zajímavější," domnívá se Wolff. "Nebo by vám nepřišlo lákavé sledovat, jak Pascal Wehrlein na Mercedesu a Stoffel Vandoorne na McLarenu prohánějí hvězdy továrních týmů?"
Je tu však jiný problém, kterému musí toto řešení čelit - ještě větší předvídatelnost výsledků, která už tak dost ohrožuje sledovanost Formule 1. "Chtělo by to postarat se o to, aby stupně vítězů neokupoval jen Mercedes nebo pouze Ferrari. Na tomto detailu bychom měli zapracovat. Mně osobně se přítomnost třetích vozů líbí, ale nejsem jediný, kdo stanoví pravidla," usmívá se Wolff a zároveň otevírá další téma, které se do jisté míry Mercedesu i nasazení třetího vozu týká.
Už v minulosti se vedly debaty, zda naděje Mercedesu a šampion DTM Pascal Wehrlein bude v příštím roce "zapůjčen" Manoru, ale čerstvý jedenadvacátník popřel, že by jen díky dodávkám motoru pro tento tým měl u něj otevřené dveře i jako pilot.
Německý magazín Auto Motor und Sport přinesl informaci, že v současné době je Wehrleinovo angažmá otázkou peněz, o které se Wolff a Manor přou. Tým žádá vstupní vklad ve výši 10 milionů dolarů, zatímco Mercedes je ochoten zaplatit maximálně tři miliony. "V tomto případě existují různé alternativy," svěřil se Wolff stanici RTL. "Ale nemáme v úmyslu posadit Pascala do F1 za každou cenu."
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
Návrat Valtteri Bottas do paddocku Formule 1 přinesl nečekanou úlevu. Pětimístný trest na startovním roštu, který měl původně nést do sezony 2026, totiž nakonec zmizel.
Max Verstappen před úvodním závodem sezony v Austrálii přiznal, že neví, kde se Red Bull skutečně výkonnostně nachází, a upozornil, že jejich RB22 zatím není nejrychlejším vozem na startovním roštu.
Bezpečnostní opatření omezí výkon jezdců Aston Martinu v nedělní Velké ceně Austrálie. Fernando Alonso a Lance Stroll nebudou moci podat maximální výkon, což může ovlivnit průběh celé sezony.
Eskalace konfliktu na Blízkém východě ohrožuje závody Formule 1 v Bahrajnu a Saúdské Arábii naplánované na duben 2026. FIA a organizátoři situaci sledují a kladou důraz na bezpečnost, přičemž v případě zrušení závodů by bylo nutné rychle najít náhradní tratě.