Postava Rona Dennise se pohybuje ve světě F1 už od roku 1966, kdy jako mechanik legendárního Jochena Rindta pečoval o jeho cooper. Přes stáj Brabham a neúspěšný pokus jménem Rondel převzal v roce 1981 pod hlavičkou Project Four část týmu McLaren.
Nyní osmašedesátiletý rodák z Wokingu usiluje o převzetí majoritního podílu stáje, která do formule 1 vstoupila taktéž v roce 1966 v Grand Prix Monaca. Její zakladatel Bruce McLaren na voze s typovým označením M2B osazeným motorem Ford závod nedokončil kvůli úniku oleje. V Grand Prix Velké Británie se mclareny postavily na startovní rošt ve své 770. Grand Prix.
Ron Dennis už je v této chvíli veden na pozici týmový šéf a výkonný ředitel. Jeho snaha získat majoritní podil však má svůj limit - potřebnou finanční částku musí sehnat nejpozději do konce listopadu 2015. Zda se mu potřebný, blíže neurčený obnos podaří zajistit, to je podle některých mediálních zdrojů "otevřená otázka". Zmíněný podíl je v současné době v držení Bahrajnského svrchovaného fondu.
Na vývoj situace čeká i dodavatel motorů Honda, protože ve hře je podpora tří silných japonských společností, které by do stáje vstoupily jako potenciální sponzoři. Kromě zmíněných majetkových uspořádání je ale také důležité, zda se po dalším balíčku změn úroveň vozu McLaren MP4-30 po neúspěchu v první polovině sezóny výrazně zlepší.
Náznakem by mohlo být páté místo Fernanda Alonsa v Maďarsku, je ovšem nutné si připomenout okolnosti, za kterých ho dosáhl, ostatně sám Španěl mluvil o svém výsledku jako o dárku. On sám cítí letošní sezónu jako velké zklamání a vyhlíží do budoucnosti bez velkého optimismu: "Dokud byla možnost svobodnějšího testování, mohli jsme auto zlepšovat a skončit sezónu konkurenceschopnými výsledky. Ale teď už máme svázané ruce. Když v Jerezu a Barceloně připravíte dobré auto, budete mít úspěšný rok. Pokud ne, už s tím nic neuděláte a sezónu můžete odepsat," podotýká Alonso.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.