Jestliže závěrečný slogan patřil jedné známé japonské automobilce, klidně si ho můžeme vypůjčit i pro smělou myšlenku, která se týká olympijských her. Bez ohledu na schvalovací procesy, které nějakou dobu trvají, se možná jednou dočkáme"efjedniček" pod olympijskými kruhy.
Olympijské hry byly kdysi doménou amatérů, soupeřících z čistě sportovních pohnutek. Kolik profesionálů se muselo smířit s tvrdými pravidly, nekompromisně prosazovaných zejména známým Avery Brundagem (1887-1975), který de facto způsobil sedmiletou izolaci Kanady na MS v ledním hokeji, ale nejen to. Dnešní doba je na hony vzdálená podobným praktikám, takže se nelze divit, že by jednou mohli v olympijské vesničce bydlet i piloti F1.
Za myšlenkou konání závodu v rámci Olympijských her stojí dlouholetý pracovník FIA Lars Osterlind. Ostatně důležitý je i fakt, že řídící orgán F1 byl v roce 2013 uznán Mezinárodním olympijským výborem na základě procesu, který zahájil už v roce 2010 Jean Todt, krátce po svém zvolení do funkce prezidenta FIA.
Je ovšem otázka, zda by se do konání OH prosadily monoposty F1, protože podle jistých dohadů by s ohledem na různá nařízení a omezení byly schopny projít pouze monoposty Formule-E. Spekulace však pokračují dále v tom směru, že by si většina hvězd F1 nenechala ujít ani takovou šanci. "Já bych se olympiády okamžitě zúčastnil", prohlásil mistr světa 1997 a vítěz 11 Grand Prix, Kanaďan Jacques Villeneuve jr. "A jsem přesvědčen, že by to udělali i všichni ostatní."
Syn slavného pilota Ferrari Gillese Villeneuva prohlásil, že plán automobilových závodů v rámci OH rozhodně není nereálný. "Kdo by si před 30 lety pomyslel, že se v olympijském programu objeví nejlepší světoví tenisté?" podpořil svůj argument.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.