Jak už jsme informovali v závodním reportu, 15 minut před začátkem samotné Grand Prix Maďarska se piloti sešli na startovním roštu a vyjádřili svému zesnulému kolegovi úctu minutou ticha.
V dřívejších dobách se pocty zesnulým pilotům vyjadřovaly různě, například nebyly obsazeny první startovní posty nebo, jako v případě Gillese Villeneuva, byla při závodě v Imole (Grand Prix San Marina), následujícím po jeho smrti, označena první startovní pozice kanadskou vlaječkou.
Piloti položili své přilby na trať, utvořili kolem nich kruh a drželi se za ramena. Bianchiho bratr položil k ostatním i Julesovu helmu. Fernando Alonso poté uvedl, že vrátit se ke svému vozu a nastoupit do něj nebylo vůbec lehké. "Nebyl to vůbec snadný víkend. Hlavně začátek závodu s minutou ticha byl velice emotivní a bylo těžké se vrátit do kokpitu. Ale je nás tu dvacet, velice šťastných lidí, kteří mohou dělat svou práci stejně jako ji dělal i Jules. Dostalo se nám cti pilotovat své vozy a respektovat jeho památku, respektovat náš sport, a myslím, že závod byl důstojnou slavou vzpomínky na Bianchiho."
Felipe Massa způsobil odložení první startovní procedury, protože se nezařadil dobře na svůj startovní post. Díky tomu dostal pětivteřinovou penalizaci. Po závodě byl dotazován, zda na to měl vliv dojem ze smutečního ceremoniálu. "Nevím, možná ano. Nebyly to vůbec jednoduché chvíle."
Stejně byl osloven i Lewis Hamilton, zda jeho chyby v závodě neměly důvod v dojemné atmosféře, která závod provázela. Lewis to odmítl, ale připustil, že se mu před závodem zrovna lehce neusínalo.
Šéf Red Bullu Christian Horner připustil, že Daniil Kvjat hodně celou záležitost prožíval a podle jeho názoru ceremoniál ovlivnil jeho vstup do závodu: "Sledoval jsem ho od pocty Bianchimu a bylo vidět, že má problém se vůbec dostat do auta, skutečně to na něj silně zapůsobilo. Ovlivnilo to i jiné piloty, ale Dannyho zvlášť. Trvalo mu několik kol, než se soustředil na závodění."
Ruský pilot v prvních okruzích nepříjemně probrzdil a způsobil si tak vibrace předních kol. Dostal se před něj Hülkenberg a Kvjat za ním uvázl. Navíc se mu nelíbil týmový příkaz, aby pustil před sebe Ricciarda, aby Australan mohl bojovat s Bottasem. Dokonce vyslal na boxovou zídku i určitou slovní úlevu. Nakonec se mu ale podařilo vyrovnat se s tlakem i stínem Bianchiho a odměnou mu bylo nejen nejlepší umístění v jeho kariéře, ale také pro ruského pilota vůbec. "Ztratili jsme skvělého kolegu, naše srdce a myšlenky jsou pořád u něj a jeho rodiny," řekl Kvjat na stupních vítězů.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.