Strategická skupina F1 schválila minulý týden plány jak vylepšit dramatičnost závodů. Od Grand Prix Belgie dojde k omezení pomůcek při startu a radiové komunikace. Nejen fanoušci však ve svých prohlášeních neočekávají na závodní dráze zásadní změnu.
Dokonce start do britské Grand Prix, který díky Massovi a Bottasovi přinutil dosud téměř neporazitelné Mercedesy vyvinout maximální úsili, nebude podle šéfa Williamsu Roba Smedleyho normou.
Rozhodovat budou docela jiná kritéria: "Nemyslím si, že zákaz bude mít nějaký velký efekt. Největší rozdíl samozřejmě nastane, pokud někdo start neuvěřitelně pokazí. Jinak si nemyslím, že by došlo k nějaké velké diferenci. Sníží se asi výkon, protože spojka nebude perfektně nastavená, ale jinak to velkou změnu nepřinese."
Také Romain Grosjean si nedělá ohledně startovních změn velké iluze. Podle jeho vyjádření by muselo dojít k zásadním změnám spojky a točivého momentu. Rovněž se domnívá, že úpravy nejsou natolik razantní, jen přinutí piloty pracovat v širším módu, takže také neočekává výrazně jiné situace na startovním roštu. "Pokud bychom se vrátili k ryze manuální spojce, často by docházelo k poruchám. Pokud bych startoval stejným způsobem jako v GP2, tak pokaždé oddělám spojku a převodovku hned na startu."
Francouz má své pochybnosti i ohledně omezení radiové komunikace. Grosjean podotkl, že o jejím zákazu už se mluvilo už loni, ale nakonec k němu nedošlo. "Pořád existují zprávy týkající se bezpečnosti, které musíme dostat, třeba potíže s brzdami, když jsou příliš přehřáté. Zkrátka si nemyslím, že se náš život nějak změní a nemyslím, že změny poslouží větší dramatičnosti," prohlásil Grosjean.
Jiného názoru je Lewis Hamilton, který svůj názor vyjádřil na sklonku minulého týdne (čtěte zde). Čím více se o změnách debatuje, názory pilotů se tříbí, ale zatím nebyla možnost návrhy vyzkoušet v praxi. Kdo ví, třeba potom budeme svědky i velkých proměn v přístupu samotných mužů na trati.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.