Že trojnásobný mistr světa Niki Lauda občas nejde daleko pro ostřejší výraz (i když údernosti Eddie Jordana ještě asi nedosahuje), není překvapení. Tentokrát šlehl ironickou poznámkou po týmu, který mu umožnil být dvakrát mistrem světa.
V kokpitu Ferrari Lauda vyhrál šampionáty v letech 1975 a 1977, ale také prožil asi nejhorší okamžik ve svém životě, když v mezidobí havaroval na severní smyčce obávaného Nürburgringu. Fanoušky Ferrari ranil zvláště v roce 1977, kdy italský tým opustil. "Lauda se nechal koupit konkurencí za třicet štanglí salámu," ironizoval tehdy jeho rozhodnutí patriarcha Enzo Ferrari.
Tentokrát Lauda na maranellské zaútočil znovu, když uprostřed debat o nudné Formuli 1 a dominanci Mercedesu prohlásil: "Je snad chybou Mercedesu, že se Ferrari patlá se špagetami, místo aby se snažilo zlepšit svůj vůz na trati?" Dodejme, že výraz mucks jsme raději nahradili eufemismem, protože jinak má podstatně drsnější význam.
Okamžitě se ozvaly reakce nejen z Maranalla, ale i od fanoušků Ferrari, proto Toto Wolff přijal roli smírčího soudce a za Laudův výrok se omluvil. "Všichni víme, že Niki má s Ferrari zvláštní vazbu a Formulí 1 je doslova pohlcen," snažil se Wolff napravit konflikt. "Protože je osobností velice přímou, působí jeho výroky někdy ostřeji, než jsou myšleny."
Wolff dále pokračuje: "U Mercedesu nechceme nikoho urážet. Ferrari respektujeme a vždy se těšíme na souboje na trati. Pro nás je tato stáj opravdovým vyzyvatelem, musíme skutečně tvrdě pracovat, abychom si náš náskok uhájili," pokračuje Wolff a dodává, že Ferrari v Malajsii ostatně dokázalo, že si rozhodně jen se špagetami nehraje.
Lauda má ústa prořízláDaleko menší paseku přinesl Laudův výrok pro italský Autosprint, v němž odpovídal na otázku, zda může komentovat vyhlídky, že by se Red Bull stal odběratelem motorů pro následující ročník: "Můžeme zásobovat jen čtyři týmy, a s nimi máme dlouhodobé kontrakty. Navíc, Dietrcih Mateschitz má pořád nějaké výhrady vůči Mercedesu. Nevím, proč tak tomu je, ale je to fakt."
Lauda v minulosti proslul několika výroky, které vešly do historie motoristického sportu:
"Jestli tohle auto vyhraje do dvou let nějaký závod, tak sním koště," reakce na vstup Renaultu s přeplňovaným motorem do F1. Niki se tehdy "spasil" jen o několik týdnů.
"Proboha, proč staví auta diletanti? Hned hořelo, přitom třeba Villeneuvovo ferrari přežilo tolik ran a nic," po nehodě Riccarda Palettiho v Montrealu 1982.
"Italští piloti? Ti jsou schopní maximálně kroužit kolem milánského dómu," prohlásil Lauda po své nehodě na traktoru před GP Španělska, když italský tisk spekukoval, kdo ho nahradí v případě, že nebude moci k závodu nastoupit.
"Zajímavé auto. Pokud někdy vůbec pojede, pak všichni ostatní, kteří nějakou F1 postavili, musí být totální idioti," takto Lauda zhodnotil vůz Kauhsen WK001, který skutečně po dvou neúspěšných kvalifikacích a podivné přestavbě v podání Artura Merzaria zmizel ze světa F1.
"Co myslíte? Já bych ty gumy přirovnal k máslu," odvětil Niki v roce 1975 tehdejšímu kapacitě McLarenu Teddy Mayerovi na otázku, jaké pneumatiky použil pro kvalifikační jízdu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.