Dlouho očekávaná B-specifikace vozu Force India VJM08 konečně představí své křivky divákům. Sergio Pérez od ní pochopitelně očekává posun vpřed a pokud by se ukázala být opravdu výjimečně dobou, rád přehodnotí předchozí cíle.
Vůz byl vyzkoušen po Grand Prix Rakouska na Red Bull Ringu v rámci sezónních testů a nyní se netrpělivě očekává, co předvede v závodním režimu. Pokud by jeho výkon splnil očekávání, Bob Fernley rád přehodnotí původní vyhlídky před letošní sezónou. Přidává se k němu i Sergio Pérez, který si optimisticky věří na čtvrté místo v Poháru konstruktérů.
"Náš cíl je jasný, musíme předčít na bodovaných pozicích Red Bull. Pokud budou všechny nové komponenty fungovat jak mají a nový vůz nebude mít »dětské nemoci«, pak můžeme uvažovat, že se výkonnostně posuneme před rakouskou stáj," hýří optimismem Pérez. Dodává, že ho B-specifikace doslova nadchla, ačkoliv si je vědom, že progres může trvat delší dobu.
"Celý tým na tento okamžik dlouho čekal. Je to vlastně první aktualizace po roce, ale s uspokojením se ohlížím zpět a říkám si, že jsme dosáhli něčeho hodnotného. Kde jsme byli před dvěma nebo třemi měsíci? Teď už každý zapomněl, s jakými problémy jsme se potýkali při testech před prvním závodem, jaký to byl spěch," připomíná Mexičan.
"Pátá příčka v Poháru konstruktérů zatím mnoho neznamená, je před námi ještě hodně závodů a velká porce bodů. Proto jsem optimisticky naladěn a věřím, že tenhle rok bude opravdu dobrý. Ano, tvrdím to pod dojmem nové aktualizace, ale nesmíme zůstat stát na místě a musíme vozu porozumět - dostat z něj to nejlepší, ať jde o nastavení a další věci. Proto je pro nás tento závodní víkend tak zásadní," líčí Sergio a dodává, že B-specifikace bude na trati dobře rozpoznatelná.
"Hodně dílů je jiných - podvozek, některé adaptace na něm, změny v zadní části vozu, difuzor... všechno je zaměřeno na lepší obtékání vzduchu. Jsem přesvědčen, že diváci budou překvapeni, až naší novinku uvidí, dokonce si troufnu tvrdit, že ho někteří ani nepoznají," usmívá se Pérez.
Mexičan ale nezapomíná ani na soupeře, kteří budou jeho týmu dýchat na záda. "Mám k dispozici výsledky závodní simulace Lotusu a jsem překvapen, vypadá to, že jsou o půl vteřiny rychlejší než my. Z nějakých důvodů nebyli schopni svůj potenciál využít, takže teď se zdají být opravdu velkou hrozbou. Také Toro Rosso mají velice dobré auto, na okruhu, kde rozhoduje přítlak, budou také velice nebezpeční," odhaduje šance soupeřů Pérez.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.