S blížící se Grand Prix Velké Británie roste zájem o obhájce titulu Lewise Hamiltona, který má v případě vítězství šanci vyrovnat se nejlepšímu anglickému jezdci na tomto okruhu, jímž není nikdo jiný než Nigel Mansell.
Pravda, v historických análech figuruje ještě Jim Clark, který tu vyhrál v letech 1963, 1965 a 1967, jenže to byl Skot - a není třeba zvlášť připomínat, že Angličané je odmítají brát vážně, ostatně i opačně to funguje stejně. Lewis by mohl po vítězstvích z let 2008 a 2014 také triumfovat potřetí. Pro úplnost dodejme, že Mansell tu získal pohár pro nejlepšího pilota v ročnících 1987, 1991 a 1992.
Hamilton se pochopitelně stal předmětem zájmu i bývalých pilotů, kteří mají na jeho výkony rozdílný názor. Exmistr světa Damon Hill, vítěz 22 Grand Prix vidí v Lewisově případě značné rezervy v rovnováze mezi osobním a profesním životem. Také na rozdíl od svých kolegů hůře reaguje na porážky. "Když je druhý, jeho přístup není vůbec dobrý. V tomto směru se jeho chování musí změnit. I Michael Schumacher našel způsob, jak se s takovou okolností vyrovnat, i druhé místo dokázal prezentovat jako určitý způsob vítězství," podotýká Hill, který v současnosti pracuje jako poradce pro Britskou televizi.
Synovi dvojnásobného mistra světa Grahama Hilla také vadí Hamiltonův soukromý život. "Nezdá se mi zrovna nejlepší. Chodí na boxerské zápasy, módní přehlídky, koncerty, ale obávám se, že v zájmu lepšího přístupu k životu bude muset něco omezit. Musí si uvědomit, že nelze zvládat obojí," domnívá se Hill.
Zcela jiného názoru je další expilot, čtyřicetiletý Luciano Burti, bývalý pilot stájí Jaguar a Prost. V dobré paměti ho budou mít čeští příznivci formule 1, protože jeho těžká havárie v belgickém Spa uvolnila místo pro prvního českého pilota F1 Tomáše Engeho. Brazilec v F1 absolvoval 15 závodů a pracuje nyní rovněž v televizní redakci jako komentoátor. "Pro mě je Hamilton jasným favoritem na titul. Vždy byl komplexnějším pilotem než Rosberg. Kdybych měl jmenovat dva nejlepší piloty v F1, tak jsou jimi Hamilton a Alonso."
Burti staví své tvrzení na výsledcích z loňské sezóny: "Při boji o titul měl Lewis a Nico stejné šance, ale teď se to změnilo, protože Hamilton se jako šampion stal klidnějším, uvolněnějším. Když k tomu přičteme talent, který nepochybně má, bude letos těžko k poražení."
Je ale nutné připustit, že i údajně vyrovnaný Hamilton ztrácí nervy, což prokázala Grand Prix Monaca. Je si toho vědom i Burti: "Není možné vše naplánovat, jsou tu i další piloti a týmy. Určitě Williams, Massa je stále velice dobrý, je tu i McLaren, i když v současnosti se s Hondou trápí. A kdo ví, jestli se Renault nevzpamatuje a nahoře se opět neobjeví Red Bull? Nikdy nelze dopředu říci, co se stane," končí své úvahy Burti.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.