Bývalí jezdci F1 Olivier Panis, Patrick Tambay a Martin Brundle reagují na nehodu Julese Bianchiho
Nedělní nehoda Julese Bianchiho v japonské Suzuce zavdala podnět pro různé názory na postup komisařů. Některým bývalým jezdcům F1 se nelíbil příjezd jeřábu na okruh, i když tam byl kvůli odstranění Sutilova vozu. Při Bianchiho nehodě sehrál totiž negativní roli.
Olivier Panis se pro Eusrosport vyjádřil, že je šokován přítomností jiného vozidla na okruhu v průběhu závodu. „Mít jeřáb na okruhu v průběhu závodu je zvláštní. Mluví se o tom už roky. Některé věci prostě na okruhu nechceme vidět. Stále myslím na tu nehodu, naneštěstí teď na to doplatil Jules. Je to škoda, že věci se pohnou vpřed, až když se stane něco vážného.“
Panis doufá, že tato nehoda přinese na okruhy nové pravidlo, podle kterého se na okruhu a v jeho blízkosti nesmí pohybovat žádné jiné vozidlo, „dokud na trať nevyjede Safety car, nebo dokud se nepřeruší závod.“
Další francouz, Patrick Tambay, řekl pro Nice Matin: „Já jsem proti odtahování vozů z okruhu jeřábem. Nechat vůz vedle trati není zrovna nejlepší myšlenka, ale měl by se vymyslet jiný způsob na jeho odstranění z místa. V Monaku například používají jeřáby s dlouhými rameny, které stojí za bariérami. V Monaku je to možné, protože trať je tam úzká, na jiných okruzích by to asi nebylo všude proveditelné. Možná by se mohlo natáhnout lano… Vyvíjíme vozy, navrhujeme stále bezpečnější okruhy, a v Suzuce byl na okruhu přítomen traktor… To je nepřípustné.“
Martin Brundle byl účastníkem podobné nehody v Suzuce v roce 1994, když dostal smyk a narazil do traťového komisaře, který se snažil vytlačit vůz Gianniho Morbidelliho ze štěrku. Brundle mu zlomil nohu, závod byl okamžitě zastaven. O nedělním incidentu se vyjádřil: „Někdo by mohl říct, že byly v platnosti žluté vlajky, ale to nikomu nezabrání dostat smyk. Ty vozidla na okruhu vzbuzují ve mně obavy. Jsou moc vysoké a jezdci sedí nízko.“
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.