Po obrovském zklamání v Austrálii je Kamuj Kobajaši odhodlán zaútočit příští týden v Malajsii.
I přes solidní dojem z předsezonního testování postihly Caterham v Austrálii početné problémy. Kamuj Kobajaši dosáhl v kvalifikaci jen 15. místo. Po trestu pro jezdce před ním se dostal na startovním roštu na 14. místo, ale hned po startu závodu mu na konci cílové rovinky selhaly brzdy a vyletěl z tratě, přitom se mu podařilo vyřadit i Felipeho Massu. Jeho týmový kolega Marcus Ericsson zastavil svůj Caterham CT05 ve 27. kole.
Začátek sezony byl teda neuspokojivý, ale Kobajaši věří, že Caterham může zabrat příští týden na „domácí“ Velké ceně Malajsie. „Druhým závodem sezony je Malajsie, náš první domácí závod v roku, takže to bude dobré. Už jsem tam předtím závodil, v roce 2011 jsem dojel na bodech. Bylo by skvělé bojovat o body i letos, ale musíme mít lepší pátek v porovnání s Austrálií, když chceme být v Sepangu silnější. V Melbourne jsme ukázali v kvalifikaci něco z toho, čeho jsme schopní, ale bez dobrých výkonů v prvním a druhém tréninku máme jen malou šanci zabojovat o lepší výsledky.
S úplným pátečním a sobotním programem bychom mohli mít příležitost ukázat skutečné tempo našich vozů a lépe se připravit na samotný závod. Samozřejmě se také chci vyhnout problémům s brzdami, které způsobily mou nehodu v Austrálii. Myslím si, že bez té nehody bychom absolvovali dobrý závod. Budeme tvrdě pracovat na tom, abychom měli šanci ukázat náš skutečný potenciál.“
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.