Jezdec týmu Toro Rosso se upřímně těší z šestého místa v cíli.
O své pocity se podělil s fanoušky na své webové stránce.
„Skutečně jsem se těšil na Kanadu. Měl jsem na to tři důvody: v minulém roce jsem tam prožil pár hezkých chvil, protože jsem měl před závodem malou dovolenou, za druhé se mi líbí místní okruh, i když ke mně nebyl v minulém roce příliš dobrý, za třetí po celkem slušném výsledku v Monaku v monopostu, ze kterého jsem měl dobrý pocit, jsem byl optimisticky naladěn. Ano, ty dva okruhy se přece navzájem liší, ale já jsem cítil, že jsme dosáhli skutečného pokroku v posledních závodech a můžeme to dokázat i v Montrealu.
Pak přišel v pátek první volný trénink a náš optimismus už nebyl tak velký. Měl jsem problémy s vozem. Přes obrubníky nejezdil tak, jak jsem chtěl, neměl jsem žádný grip. V pátek v noci jsme tvrdě pracovali na tom, abychom připravili monopost co nejlépe pro třetí volný trénink a nastavili jsme ho na jízdu v suchých podmínkách, protože jsme si mysleli, že to bude nejlepší řešení. A pak byl hrozný i třetí volný trénink. Myslím, že jsem v něm zajel všeho všudy sedm kol, protože trval jenom půl hodiny. Výsledkem bylo, že jsem vůbec netušil, s jak nastaveným vozem budu jezdit kvalifikaci. Byla to cesta do neznáma.
Bylo proto pro mě velkým překvapením, že jsem startoval ze sedmého místa. Vždy jsme byli za mokra dobří, ale teď to byli opravdu těžké podmínky. Měl jsem dost práce s vozem, protože byl nastavený do sucha. Ze všech mokrých jízd ve Formuli 1, které jsem absolvoval, to byla ta nejhorší. Vůbec jsem se necítil pohodlně.
V závodě jsem měl fantastický start, ale zůstal jsem za Markem Webberem. Blokoval mě, tak jsem musel reagovat, co mě stálo jedno místo ve prospěch Fernanda. Pak jsem musel předjet Valtteriho Bottasa, který se propadal ze třetího místa na startu. Věděl jsem, že je důležité dostat se před něj, protože pak bych za ním stratil mnoho času. Předjel jsem ho bez těžkostí, co bylo dobré, později se Valtteri snažil proti jiným jezdcům trochu bránit. S mým tempem jsem měl příležitost udělat si mírný náskok.
Ke konci závodu jsem jezdil v pohodě. Měl jsem za sebou Paula di Restu a byl jsem schopný uhlídat si náskok, myslím, že jsem ho udržoval na jedné sekundě. Když šel di Resta do boxů, preventivně jsme taky vyměnili pneumatiky.
Šesté místo je důležitým výsledkem. Ukazuje, že odvádíme dobrou práci, zvlášť ve výrobním závodu. Dodává sebevědomí všem v našem týmu, včetně mě. Ještě v neděli jsem vedl rozhovor s mým mechanikem o následujícím závodu v Silverstone. Musíme udržet formu a já se už těším, že tam budu znovu závodit. Výsledek v Kanadě mě velmi potěšil. Je to můj nejlepší výsledek, navíc je hezké přidat do tabulky víc bodů. Víc než body je však důležité to, že jsme předvedli dobrý závodní výkon. Šesté místo je dobré, ale teď musíme na něj zapomenout a hledět dopředu.“
Nová generace vozů Formule 1 přináší aktivní aerodynamiku, kterou Lewis Hamilton předvedl při ukázce designu vozu, čímž upoutal i pozornost Ferrari.
Tým Williams vydal oficiální prohlášení, ve kterém potvrdil, že se příští týden nezúčastní barcelonského shakedownu.
Alpine odhalilo svůj nový monopost A526 během stylové premiéry na palubě výletní lodi v Barceloně v pátek, čímž tým zahájil oficiální sezónu příprav na rok 2026.
Poté, co Ferrari zveřejnilo krátké video představující novou vizuální koncepci SF-26, vyjel Lewis Hamilton s vozem Formule 1 pro sezónu 2026 z garáže na okruhu Fiorano, aby absolvoval první testovací kilometry nového monopostu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.