Jak je už pro okurkovou sezonu v F1 příznačné, ze skříní občas vyskakují zapomenutí kostlivci. Jedním takovým je i vzpomínka Jarna Trulliho na spolupráci s Ralfem Schumacherem u továrního týmu japonské automobilky.
Aktuální pilot Lotusu se řadil mezi přední piloty formule 1, ale do nejužší špičky nikdy nepronikl. Jeho zkušenosti z týmů Minardi, Prost, Jordan, Renault a Toyota dnes využívá nově vzniklá malajská stáj.Trulli souhlasí s tím, že pro tým je nanejvýš důležité mít jezdce, který umí technikům a inženýrům přesně říci, co je potřeba, aby byl vůz rychlejší a jak se na něm která změna projevila."Pokud má tým dobrou zpětnou vazbu, může dělat správná rozhodnutí a směřovat kupředu i ve vývoji. Když uděláme špatné rozhodnutí, může mít vliv na výkonnost vozu i v dalším roce. Mým úkolem je říci, co je potřeba, abychom se dostali na špičku."
Jarno Trulli porovnal současného kolegu Kovalainena s Ralfem SchumacheremAle v týmu jsou minimálně dva piloti a pokud doporučuje každý něco jiného, může vzniknout problém. Jarno přiznává, že jeho současný kolega Kovalainen má jiný jezdecký styl. Oba ale chtějí především rychlejší vůz, jen s jiným finálním nastavením, Heikki nechce žádné radikální změny.Jinak tomu ale bylo podle Itala u Toyoty, kde závodil po boku Ralfa Schumachera. V úvodu jedné sezony byl výrazně lepší Trulli, ale postupně se výkonnost vyrovnala a nakonec vyšel úspěšněji z vnitrotýmového duelu Němec."Po přestavbě auta jsem byl najednou pomalý, ale celý tým byl pomalejší, jen Ralf už byl lepší než já. Tehdy jsme udělali nesprávné rozhodnutí," vysvětlil Jarno a na otázku, zda šlo o politické rozhodnutí po intervenci Ralfa Schumachera odpověděl, ano.Spolupráce zmíněné trojice skončila odchodem Ralfa Schumachera, jehož kroky z F1 následovala nedlouho poté i samotná Toyota.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.