Jak je už pro okurkovou sezonu v F1 příznačné, ze skříní občas vyskakují zapomenutí kostlivci. Jedním takovým je i vzpomínka Jarna Trulliho na spolupráci s Ralfem Schumacherem u továrního týmu japonské automobilky.
Aktuální pilot Lotusu se řadil mezi přední piloty formule 1, ale do nejužší špičky nikdy nepronikl. Jeho zkušenosti z týmů Minardi, Prost, Jordan, Renault a Toyota dnes využívá nově vzniklá malajská stáj.Trulli souhlasí s tím, že pro tým je nanejvýš důležité mít jezdce, který umí technikům a inženýrům přesně říci, co je potřeba, aby byl vůz rychlejší a jak se na něm která změna projevila."Pokud má tým dobrou zpětnou vazbu, může dělat správná rozhodnutí a směřovat kupředu i ve vývoji. Když uděláme špatné rozhodnutí, může mít vliv na výkonnost vozu i v dalším roce. Mým úkolem je říci, co je potřeba, abychom se dostali na špičku."
Jarno Trulli porovnal současného kolegu Kovalainena s Ralfem SchumacheremAle v týmu jsou minimálně dva piloti a pokud doporučuje každý něco jiného, může vzniknout problém. Jarno přiznává, že jeho současný kolega Kovalainen má jiný jezdecký styl. Oba ale chtějí především rychlejší vůz, jen s jiným finálním nastavením, Heikki nechce žádné radikální změny.Jinak tomu ale bylo podle Itala u Toyoty, kde závodil po boku Ralfa Schumachera. V úvodu jedné sezony byl výrazně lepší Trulli, ale postupně se výkonnost vyrovnala a nakonec vyšel úspěšněji z vnitrotýmového duelu Němec."Po přestavbě auta jsem byl najednou pomalý, ale celý tým byl pomalejší, jen Ralf už byl lepší než já. Tehdy jsme udělali nesprávné rozhodnutí," vysvětlil Jarno a na otázku, zda šlo o politické rozhodnutí po intervenci Ralfa Schumachera odpověděl, ano.Spolupráce zmíněné trojice skončila odchodem Ralfa Schumachera, jehož kroky z F1 následovala nedlouho poté i samotná Toyota.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.