Letošní monopost stáje McLaren dostal do vínku zajímavou technickou finesu, která ho v základu odlišuje od konkurenčních vozů a dává mu k dispozici dvě až tři desetiny vteřiny na kolo. FIA systém schválila, ostatní týmy budou řešení napodobovat, ačkoliv je to neekonomické a soulad s pravidly nejednoznačný.
McLaren si pohrává s prouděním vzduchu, má dva otvory na vstupu a dva na výstupu. Standardně proudí vzduch jedním způsobem, ale jezdec může proudění změnit pohybem ruky nebo nohy. Změna průtoku vzduchu má vliv na zadní spoiler a zvýšení maximální rychlosti.Pohyblivé aerodynamické zařízení jsou zakázány, ale pohyb pilota nikoliv a Mezinárodní automobilová federace dala řešení konstruktérů z Wokingu zelenou."Tušili jsme, že McLaren na něčem takovém pracuje, ale nevěděli jsme, jak to funguje, teď už rozumíme a budeme si muset připravit vlastní verzi. FIA souhlasí a všichni něco takového dříve či později nasadíme," uvedl šéf Mercedesu Ross Brawn, jenž je letos v pozici lovce, zatímco loni díky spornému difuzoru představoval lovenou kořist.Jiného názoru je ale technický ředitel Lotusu Mike Gascoyne, který nové řešení zcela odmítá. "Jsem přesvědčen, že jde o pohyblivé aerodynamické zařízení, neboť se tím mění podle potřeby aerodynamika vozu. Vím jak zní pravidla a interpretace, jež řešení McLarenu povoluje, je hloupá."Gascoyne se totiž pozastavil nad příčinou a následky. Zelená novému řešení přinese nákladné přestavby vozů a výsledkem bude úspora dvou tří desetin vteřiny na kolo. Jaký to má efekt, ptá se konstruktér, všichni to za chvíli budeme mít.Na straně jedné je argumentace týmu Lotus pochopitelná, z druhé strany hodnotím počin McLarenu velmi kladně, neboť se znovu dostáváme tam, kde jsme si dlouhé roky přáli být. Desetiny ukrajují technické finesy, nové nápady v duchu Colina Chapmanna a ne stovky kilometrů při testech různě ohnutých křidélek na bočnicích.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.