Vitalij Petrov je jedním z nováčků letošní sezony. Díky sponzorským penězům usedl do továrního týmu automobilky Renault, kde bude působit vedle dalšího zástupce bývalého východního bloku, ale výrazně zkušenějšího a respektovaného Roberta Kubicy.
V Renaultu se cítí Petrov velmi spokojen, všichni se k němu chovají přátelsky a vstřícně, pomáhají mu s aklimatizací na prostředí formule 1, jež je pro něj nové. "Vím, že se musím ještě hodně učit, ale zvykl jsem si na F1 velmi rychle. Snažil jsem se trávit maximum času na dráze a v boxech, abych viděl, jak práce a komunikace funguje."Ruského pilota se zkušenostmi z nižších formulových sérií včetně GP2 nejvíce překvapila intenzita vývojových a přípravných prací na monopostu, který se neustále mění, zlepšuje, upravuje.Počasí tentokrát v předsezonních testech týmům nepřálo a Vitalij Petrov toho na suché dráze mnoho nenajezdil. "Chtěl jsem více času věnovat studiu nastavení vozu a jak která úprava jeho chování ovlivní, ale všichni jsme měli stejné podmínky, proto si nemohu na nic stěžovat."S Robertem Kubicou údajně vychází velice dobře. Zkušený Polák je pro Petrova měřítkem a výzvou. "Určitě se od něj chci učit a mým cílem je, co možná nejvíce se jeho časům a umístěním v úvodu sezony přiblížit."Vitalij Petrov má nemalý cíl, vždyť Kubica byl ještě předloni v boji o titul a mluvilo se o něm v souvislosti s řadou špičkových týmů, Ferrari nevyjímaje. Má snad zástupce Ruska v plánu ve druhé části sezony 2010 Roberta sesadit z pozice týmové jedničky?
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.