Sezona 2009 započala! Dočkali jsme se představení prvního aktéra. Poněkud nestandardně se této role zhostilo italské Ferrari. Monopost s označením F60 je průkopníkem na poli nových snah nadřízeného orgánu po častějším předjíždění, lze však předpokládat, že finální aerodynamika bude výrazně odlišná.
Zatím máme k dispozici čtyři snímky, které představují horkou novinku závodního týmu. V průběhu dne se dočkáme i textových podrobností a odpoledne je naplánován i první test na závodní dráze. V Mugellu usedne do kokpitu vicemistr loňské sezony Felipe Massa.
Nový monopost nese označení F60. Pokud se ptáte na důvod, je jím oslava historie závodní stáje. Ferrari totiž jako jediný tým startoval v každé sezoně šampionátu Grand prix F1 od svého založení v roce 1950.
Nový monopost jistě opětovně vyvolá diskusi o tvarech a celkovém vzhledu monopostů F1 pro sezonu 2009, který proti minulým sezonám výrazně ovlivnily nové předpisy. Cílem Mezinárodní automobilové federace je zvýšit počet soubojů kolo na kolo.
Zvětšení předního křídla spolu s redukcí zadního má přinést lepší přítlak útočícího auta i v těsném závěsu. Bonusový výkon k předjetí má dodat novinka letošního roku, systém rekuperace energie KERS. F60 dostalo značně vykrojený monokok za bočními tanky a velmi dlouhý a úzký nos. Součástí aerodynamické kapotáže jsou nezbytné aerodynamické prvky usměrňující proudění vzduchu kolem a pod vozem. Novinkou, ačkoliv jsme si na ni již při podzimních testech zvykli, je návrat k hladkým penumatikám bez drážek.
Z dostupných novinek obsahuje monopost zcela novou převodovku z uhlíkových vláken. Kromě neustálého přenosu hnací síly na zadní nápravu, což je ve startovním poli už samozřejmost, má převodovka prodlouženou životnost. Vůz je mimo jiné vybaven také novým brzdným systémem a podobně jako převodovka, také motor musí vydržet delší dobu bez výměny. Podle nových předpisů je možné použít pro každý vůz pouze 8 hnacích agregátů.
Felipe Massa Každým rokem se cítím silnějším. Po těch šesti letech mám více zkušeností, především loňský psychicky velmi obtížný boj o titul mi dal velmi mnoho. Pro nadcházející sezonu jsem připravený. Těžko říci, jak na tom který tým bude, ale obecně čekáme, že bude silný McLaren a BMW, které se rok od roku zlepšuje. Možná Renault a možná některý jiný tým udělá skvělou práci a bude podávat skvělé výkony. Dnes usednu do F60 a ujedu s ním první kilometry na závodní dráze. Velmi se na to těším a jsem pyšný, myslím si, že je velmi důležité být prvním jezdcem, který vůz na dráze otestuje. Nový monopost mne docela překvapil, čekal jsem, že bude podstatně větší, nějak tak, jako auta před deseti roky. Ale F60 je poměrně malý a velmi kompaktní, obzvlášť jeho zadní část. Vypadá krásně a já věřím, že bude stejně rychlý, jako je hezký.
Kimi Raikkonen Loňský rok se nevyvíjel tak, jak bych si přál, ale už je to minulost, soustřeďme se na rok 2009. Je otazníkem, jak dobrý F60 bude, protože jeho konstrukci ovlivnila celá řada změn technických předpisů. Jsme si však jisti, že bude velmi dobrý a během několika málo týdnů budeme vědět, jak si stojí i ve srovnání s konkurencí. Naším cílem je znovu zisk obou titulů, ale uvidíme jak se bude šampionát vyvíjet. Monopost sice vypadá trochu jinak, než jsme byli zvyklí, ale po chvíli si na to zvyknete. Vypadá jinak, ale vypadá dobře. Už se moc těším, až si vyzkouším, jak mu to půjde na závodní dráze.
Lando Norris si za výhru v Británii odnesl trofej složenou z 2 717 kostek LEGO. Tradiční RAC Trophy tak dostala moderní a hravý vzhled.
Oscar Piastri byl frustrovaný po deseti sekundové penalizaci, kterou dostal za zpomalení za safety carem. Trest ho připravil o vítězství a proměnil slibně rozjetý závod ve zklamání.
Po 239 startech se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódiového umístění ve Formuli 1. Trpělivost, vytrvalost a dlouholeté zkušenosti mu přinesly zasloužený úspěch.
Lando Norris využil deštivých podmínek a strategických chyb soupeřů k suverénnímu vítězství na domácí půdě v Silverstone. Zaslouženou pozornost ale sklidil i Nico Hülkenberg, který po letech úsilí získal své první pódium ve Formuli 1.
McLaren zatím zůstává favoritem sezóny, ale šéf týmu Andrea Stella vnímá rostoucí formu Ferrari jako potenciální hrozbu. Podle něj by jejich zlepšení mohlo dodat šampionátu větší napětí.
Max Verstappen po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie uvedl, že mu Andrea Kimi Antonelli pomohl poskytnutím větrného stínu (tow), což mu mohlo přinést drobné zlepšení času na kolo.
Kimi Antonelli se kvalifikoval na sedmém místě, ale do závodu odstartuje desátý. Nese si penalizaci ztráty tří pozic na startu za kolizi s Maxem Verstappenem v Rakousku.
Fernando Alonso odstartuje do Velké ceny Velké Británie ze sedmé pozice. Posunul se dopředu díky tomu, že Oliver Bearman a Andrea Kimi Antonelli obdrželi penalizace.
Charles Leclerc se postaví na start Velké ceny Velké Británie až ze šestého místa, přestože do kvalifikace vstupoval jako jeden z hlavních kandidátů na pole position. Jezdec Ferrari tak nenavázal na slibnou formu z tréninků a v klíčových chvílích nezajel ideální kolo.
Lewis Hamilton byl během kvalifikace v Silverstonu konkurenceschopný, ale nakonec skončil až pátý. V rozhodujícím kole ho zpomalila nedotáčivost v závěrečném sektoru.
Max Verstappen si na Silverstonu vyjel pole position, když porazil oba McLareny i domácí favority Lewise Hamiltona a George Russella. Nizozemec opět potvrdil svou dominanci v klíčovém momentu kvalifikace.
Roman Staněk znovu na pódiu. Český talent se v Silverstonu blýskl skvělým představením, když ze sedmé příčky vystoupal až na třetí místo. Už od úvodních metrů bylo jasné, že má závod skvěle rozjetý, a nakonec si dojel pro své třetí kariérní pódium ve Formuli 2.