Systém pro druhotné využití energie je zatím v počátcích své éry, ale od prvopočátku bylo jasné, že k úspěchu povede kompromis mezi účinností, spolehlivostí a váhou. Obecně se soudí, že nejdál je v přípravě Honda, ale ani McLaren údajně práce nepodcenil.
„Nejsme s naší přípravou pro rok 2009 nespokojení. Systém KERS je funkční a Alex Wurz byl z jeho nasazení v Jerezu úplně nadšený,“ potvrdil spokojenost s úspěšným testem šéf týmu Ross Brawn. Údajně má být japonský tým schopen využít už 50% celkové kapacity.
Honda letos dosahuje mizerných výsledků, ale všichni věří, že pod vedením extechnického ředitele Ferrari a s novými předpisy, bude příští rok ve zcela jiném scénáři.
„Systém je však stále ještě velmi těžký, nyní pracujeme na nižší hmotnosti jednotlivých komponentů.“
Podobně by na tom měli být i u McLarenu, tedy a váhou. KERS pro monoposty Hamiltona a Kovalainena má údajně 18kilogramovou nadváhu proti tomu, co by mělo být nakonec ve voze použito.
Nejdříve se logicky testuje funkčnost a až poté půjde o efektivitu a spolehlivost. Někdo si KERS připravuje sám, jiný využívá schopností odborníků jako kupříkladu Williams a další si ho chtějí koupit i s motorem, což je případ Force India.
Jak si který tým v této věci stojí je těžké odhadnout. „Netuším, jestli KERS nasadí všichni už v Melbourne 2009,“ dodal Brawn.
Lando Norris si za výhru v Británii odnesl trofej složenou z 2 717 kostek LEGO. Tradiční RAC Trophy tak dostala moderní a hravý vzhled.
Oscar Piastri byl frustrovaný po deseti sekundové penalizaci, kterou dostal za zpomalení za safety carem. Trest ho připravil o vítězství a proměnil slibně rozjetý závod ve zklamání.
Po 239 startech se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódiového umístění ve Formuli 1. Trpělivost, vytrvalost a dlouholeté zkušenosti mu přinesly zasloužený úspěch.
Lando Norris využil deštivých podmínek a strategických chyb soupeřů k suverénnímu vítězství na domácí půdě v Silverstone. Zaslouženou pozornost ale sklidil i Nico Hülkenberg, který po letech úsilí získal své první pódium ve Formuli 1.
McLaren zatím zůstává favoritem sezóny, ale šéf týmu Andrea Stella vnímá rostoucí formu Ferrari jako potenciální hrozbu. Podle něj by jejich zlepšení mohlo dodat šampionátu větší napětí.
Max Verstappen po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie uvedl, že mu Andrea Kimi Antonelli pomohl poskytnutím větrného stínu (tow), což mu mohlo přinést drobné zlepšení času na kolo.
Kimi Antonelli se kvalifikoval na sedmém místě, ale do závodu odstartuje desátý. Nese si penalizaci ztráty tří pozic na startu za kolizi s Maxem Verstappenem v Rakousku.
Fernando Alonso odstartuje do Velké ceny Velké Británie ze sedmé pozice. Posunul se dopředu díky tomu, že Oliver Bearman a Andrea Kimi Antonelli obdrželi penalizace.
Charles Leclerc se postaví na start Velké ceny Velké Británie až ze šestého místa, přestože do kvalifikace vstupoval jako jeden z hlavních kandidátů na pole position. Jezdec Ferrari tak nenavázal na slibnou formu z tréninků a v klíčových chvílích nezajel ideální kolo.
Lewis Hamilton byl během kvalifikace v Silverstonu konkurenceschopný, ale nakonec skončil až pátý. V rozhodujícím kole ho zpomalila nedotáčivost v závěrečném sektoru.
Max Verstappen si na Silverstonu vyjel pole position, když porazil oba McLareny i domácí favority Lewise Hamiltona a George Russella. Nizozemec opět potvrdil svou dominanci v klíčovém momentu kvalifikace.
Roman Staněk znovu na pódiu. Český talent se v Silverstonu blýskl skvělým představením, když ze sedmé příčky vystoupal až na třetí místo. Už od úvodních metrů bylo jasné, že má závod skvěle rozjetý, a nakonec si dojel pro své třetí kariérní pódium ve Formuli 2.