Formule 1 je jedna velká změna. Zatímco na jedné straně obdivujeme legendy minulosti, ať už jde o jezdce, týmy nebo okruhy, na straně druhé na nás čekají další a další změny nebo novinky. Podle čerstvých informací čeká slavný belgický okruh amputace a ne právě malá.
Ať už jsou kroky šéfa formule 1 Bernieho Ecclestonea vedeny vnitřním přesvědčením nebo čistě obchodním myšlením, požadavky na neustálé změny závodních drah mají jedno velké plus a v rámci zachování rovnováhy ovšem i jedno velké mínus.
K pozitivním změnám nesporně patří větší bezpečnost závodů samotných díky stále modernějším a modernějším okruhům, ale doplácí na tuto praxi i závodní dráhy, jejichž sláva sahá do nebe, přesto jim to nebude nic platné.
Historie formule 1 pamatuje celou řadu tratí, které se postupně měnily v důsledku nových požadavků, jež byly na ně kladeny ze strany organizátorů nebo diváků. Trnem v oku v případě belgického Spa je jeho délka. Sedmikilometrová závodní dráha je nejdelším v šampionátu F1 a kolem diváků proletí monoposty při standardní délce závodu 300 kilometrů jen 44krát. Porovnejme kupříkladu Monako s jeho 78 koly. To je údajně hlavní argument “Mistra E“.
V médiích na západ od našich hranic se objevily informace o tom, že je nutné okruh zkrátit podobně, jako v minulosti třeba Nürburgring a Hockenheimring. V případě Spa by došlo k “amputaci“ klasického úseku klesání od Double gauche do zatáčky Stavelot a následné stoupání na plný plyn k Blanchimont. Mezi Double gauche a Blanchimont by vznikla nová spojka.
Změna by měla být realizována pro sezonu 2010. Kromě většího počtu kol s sebou případná úprava nese redukci nákladů na udržování povrchu dráhy v dokonalém stavu, ale i redukci obsluhy a zdravotní péče při samotných závodech.
Bez zajímavosti avšak není ani první oficiální stanovisko majitele samotného okruhu. "Je rozdíl mezi návrhy a realitou. Náš okruh je takový jaký je a změny nechystáme," uvedl tiskový mluvčí Luc Willems. Koneckonců na případu úspěšně vzdorující Austrálie dostali další odvážní pořadatelé jistou naději, že lze požadavkům Ecclestonea neustoupit a přitom si pořadatelství závodu F1 zachovat.
Nechám na posouzení čtenářů, zda by se raději přiklonili na stranu Bernieho Ecclestonea a jeho argumentů nebo by se vyslovili pro zachování tradičního okruhu, který mnozí považují za nejhezčí s nejzajímavější z celého seriálu, v nezměněné podobě...
Foto: www.spa-francorchamps.be
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.
Kontakt mezi Leclercem a Verstappenem ve Velké ceně Španělska zůstal bez trestu, sportovní komisaři se rozhodli nezasahovat. Pilot Ferrari si tak udržel třetí místo.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Max Verstappen si za svůj manévr zasloužil černou vlajku a okamžité vyloučení ze závodu. Jeho ostrá slova vyvolala rozruch v paddocku i mezi fanoušky a znovu otevřela debatu o hranicích férového závodění.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem na letiště v Praze.
Max Verstappen čelí hrozbě zákazu startu ve formuli 1. Po kontroverzní kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska dostal tříbodový trest a deset sekund penalizace. Celkem už má jedenáct trestných bodů – a k automatickému zastavení mu chybí jediný.
Lewis Hamilton v Barceloně bojoval s obtížemi a dojel původně sedmý, ale díky penalizaci Verstappena se posunul na šesté místo. Trať v Katalánsku mu ale příliš nevyhovovala a bude muset najít způsob, jak zlepšit svůj výkon do příštích závodů.
Max Verstappen obdržel od FIA tři trestné body za kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska. Spolu s dřívější desetisekundovou penalizací tak incident zasáhl nejen jeho výsledek v závodě, ale i bilanci v superlicenci. S celkovým počtem 11 bodů je úřadující mistr světa jediný bod od automatického zákazu startu v závodě.
Tři kola před cílem Velké ceny Španělska došlo k incidentu mezi Maxem Verstappenem a Georgem Russellem, při kterém Verstappen narazil do Russella. Za tuto kolizi obdržel Verstappen desetisekundovou penalizaci, která ho posunula z páté na desátou pozici a obdržel tři trestné body.
Aston Martin přišel o Lance Strolla ve Velké ceně Španělska kvůli zhoršujícím se bolestem pravé ruky a zápěstí, které ho nakonec donutily závod vynechat. Přesto se však objevily náznaky, že skutečný důvod jeho absence může být komplikovanější, než jak tým oficiálně uvádí.