Formule 1 je sportem velkých peněz, ale nikdo je ze své kapsy nedává rád. Ať už jsou to vlastníci okruhů, týmy, automobilky nebo jezdci samotní. Kolik má stát superlicence pro jezdce F1, jak se mají ceny stanovovat a budou piloti sedět v boxech místo závodění?
Médii proběhla jako lavina informace o hrozící stávce pilotů formule 1. Vedení asociace pilotů bude jednat, ale ve Velké Británii by se údajně nemuselo vůbec startovat.
Dvojnásobný šampion Alonso i další ředitel GPDA Webber však o stávce zatím neuvažují, je více než pravděpodobné, že se o krajní řešení zajímají více novináři, než jezdci.
Problém tkví v tom, že Mezinárodní automobilová federace bez jakékoliv konzultace a diskuse razantně zvedla cenu superlicence ze 1725 euro na 10 000 euro, jež je navíc zvýšena množstvím získaných bodů. Za každý bod se cena zvyšovala o 456 euro, v novém ceníku však každý bod odpovídá ceně 2 000 euro.
„Jezdce naštval způsob, jakým ke zdražení došlo. FIA si to upekla a jezdcům to jen písemně sdělila, nic víc, nic míň,“ vysvětlil rozladění kolegů Webber a dodal, že se pokusí co nejdříve jednat o této věci s Bernie Ecclestonem.
„Psali jsme FIA dopisy, ale zůstaly bez odezvy, je to masivní zdražení a není jasné, kam peníze půjdou. Pokud by to bylo na větší bezpečnost, určitě by jsme to akceptovali, ale nikdo s námi nekomunikuje,“ přidal svůj pohled na věc Alonso, který si alespoň zažertoval. „V letošním roce díky svému hubenému bodovému kontu alespoň něco ušetřím.“
Podle posledních informací z druhé strany barikády vzkázal prezident FIA Max Mosley jezdcům, že si na ně rád udělá čas a mohou záležitost superlicencí projednat.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.