V továrním týmu automobilky Renault došlo ke změně na postu šéfa aerodynamického oddělení. Dino Toso byl vystřídán Dirkem de Beerem. Ital odchází za novými výzvami.
Dino Toso oznámil svůj odchod nečekaně a z dostupných informací nelze předpokládat, že by šlo o výsledek pokračování jen průměrné formy francouzského vozu. Obecně je známo, že zdravotní stav hlavního aerodynamika není dlouhodobě v pořádku. Před čtyřmi roky bojoval se zákeřnou rakovinou.
„Chtěl bych poděkovat Flavio Briatoremu a Robertovi Bellovi za jejich profesní i osobní podporu v době mého působení u týmu, během kterého jsme dosáhli společně velkých úspěchů. Mojí vášní je aerodynamika a těším se na nové výzvy v příštích letech, které mi umožní další tvořivý přístup."
Toso působil ve formuli 1 jako závodní inženýr Damona Hilla v Jordanu, v roce 2003 se připojil k Renaultu a stal se velmi respektovanou osobností tohoto odvětví, neboť spolu s Fernandem Alonsem vybojoval tým dva tituly mistra světa a především po stránce aerodynamické patřily tehdejší monoposty k absolutní špičce.
Poslední prací Tosa pro Renault byla aerodynamická aktualizace pro GP Španělska, která napomohla Alonsovi v úspěšné kvalifikaci.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.