Držet stávající formu a nebo sezonu 2008 zahodit? To je otázka, kterou bude muset francouzský tým vyhodnotit a zodpovědět. Fernando Alonso má vlastní představu, chce vítězit.
Může dvojnásobný šampion v letošním roce stanout na nejvyšším stupínku? Podle svých slov mohl vyhrát v neděli v Kanadě, pokud by tým zvolil jinou strategii. Na kdyby se ale nehraje, rychlost R28 není za normálních podmínek dostatečná a výsledkem bylo rozbité auto a další nulový bodový zisk.
„Dříve nebo později se musíme rozhodnout, že nastal čas, abychom přestali vyvíjet letošní auto a vrhli se naplno do přípravy na příští rok. Je to těžké rozhodnutí, ale myslím si, že po Silverstone si na to musíme sednout,“ uvedl Španěl.
Renault neustále R28 vyvíjí a po příjezdu do Evropy se zdál v daleko lepší formě, než na začátku sezony. Bodově se to však neprojevilo, neboť Alonso útočí za každou cenu i s vysokým rizikem a týmový kolega Piquet jezdí mimo bodované pozice. Pokud vůbec závod dokončí.
Alonso chce počkat na to, jak se osvědčí poslední připravené novinky ve Francii a Velké Británii. A pokud nedojde k výraznému zlepšení, chce pracovat jen na R29, aby mělo na vítězství nejen ambice, ale především vlastnosti.
Stejnou záležitostí se zabýval šéfinženýr Symonds už dříve. Pro sezonu 2009 nás totiž čeká slušné množství změn v technických oblastech a tím se otevírá příležitost k razantnímu skoku kupředu. Vzhledem k těmto skutečnostem je poměrně pravděpodobné, že Renault letošní rok co nevidět obětuje...
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.