Odhlédněme trochu od závodních tratí a každodenních starostí jezdců i konstruktérů a pojďme se zase podívat na aférou s prostitutkami neblaze proslulého prezidenta FIA Maxe Mosleyho. Údajně se totiž objevil jeho velmi pravděpodobný nástupce.
Je těžké odhadnout, jak skončí očekávané hlasování o důvěře prezidentovi Mezinárodní automobilové federace, ale že se na svém postu do skončení tohoto období udrží, je poměrně reálné. Není však myslitelné, aby Mosley kandidoval na další funkční období, proto je úvaha o jeho možném nástupci na místě.
Dosud byl nejčastěji s prezidentstvím FIA spojován bývalý šéf italského Ferrari Jean Todt, podle renomovaných novinářů píšících pro The Times má však ještě větší ambice Rakušan Gerhard Berger.
Pro Rakušana mluví především široká znalost prostředí, neboť působil jako pilot týmů McLaren, Ferrari a Benetton, později pracoval jako ředitel BMW Motorsport, dodávajícího tovární motory stáji Williams a naposledy stojí v čele soukromé stáje Toro Rosso, kterou vlastní společně s Dietrichem Mateschitzem. A právě rozhodnutí Mateschitze prodat tým, by mohlo Bergerovi přinést dostatek času a prostoru na start politické kariéry.
Ale ani Todt není bez zkušeností, Francouz pro změnu působil v rally a vedl projekt Peugeotu i v šampionátu sportovních prototypů.
Oba zmínění pak mají velmi dobrý vztah s Mosleyem...
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.