Ochrana svodidel a betonových zdí lemujících závodní dráhu svázanými pneumatikami je účinnou formou pasivní bezpečnosti. Každá věc však mívá i svou stinnou stránku. V případě zmíněné bariéry je jí hlava jezdce.
Pilot stáje Red Bull Racing Mark Webber vysvětlil, proč jsou někdy bariéry z pneumatik záchranou a jindy hrozbou. „Vše spočívá na úhlu střetu vozu a bariéry. Gumy drží pospolu pás. Pokud je náraz pod ostrým úhlem, absorbuje pás většinu energie a následky jsou minimální jak pro bariéru, tak jezdce. Pokud je však úhel nárazu tupý, vozy F1 se zavrtají hluboko do bariéry a velkému nebezpečí je vystavena především nechráněná hlava jezdce.“
Podobný názor má i Nico Rosberg, jehož v neděli nejvíce stresovala při pohledu na vrak McLarenu skutečnost, že se bariéra svalila na jezdcovu hlavu.
Řešení navrhl šéf BMW Sauberu Mario Theissen, jenž doporučil najít řešení, které by znemožnilo sesunutí horních vrstev pneumatik na přední pás, jenž na sebe svrhne monopost nárazem. „Horní pneumatiky by měly být lépe spojené a po nárazu by měly být odraženy dozadu.“
Havárie Kovalainena bývá přirovnávána k dřívějšímu Burtiho incidentu ve Spa a loňské havárii Hamiltona na Nürburgringu, přičemž se nesmí zapomenout na nechvalně známou nehodu Michaela Schumachera ze Silverstone, která vyřadila německého pilota z boje o titul.
Rosbergův návrh na snížení bariéry není zřejmě ideálním řešením z úhlu pohledu, kdy se dostane monopost do vzduchu, Theissenovo doporučení se zdá být vhodnějším, otázkou je ale jeho provedení.
V každém případě je však nedělní nehoda potvrzením zvyšující se bezpečnosti, neboť ve zlaté éře formule 1 60. a 70. let minulého století by s velkou pravděpodobností Fin už nezávodil, pokud by vůbec přežil...
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.
Max Verstappen si suverénně zajistil pole position pro Velkou cenu USA, když porazil Landa Norrise. Oscar Piastri tentokrát nestačil ani na top 3.
Max Verstappen ovládl chaotický sprint před Velkou cenou USA 2025. Oba jezdci McLarenu přitom skončili hned v první zatáčce po úvodní kolizi.
Nico Hülkenberg překvapil výborným výkonem a zajistil si nejlepší startovní pozici sezóny ve Sprintu během víkendu Velké ceny USA.