Náš západní soused je v současné formuli 1 nesporně mocností a tradiční výrobci automobilů Mercedes a BMW jsou jedinými skutečnými konkurenty Ferrari. V letošním roce je ve startovním poli jezdců nejpočetněji zastoupeno právě Německo. Pilotům však bylo Španělsko doslova začarované.
V závislosti na konkurenceschopnosti svých vozů je hlavní hvězdou Německa Nick Heidfeld s monopostem BMW Sauber. Novou generaci naopak představuje rychlý a spolehlivý Nico Rosberg startující za Williams, Timo Glock jezdící za Toyotu a dvojice juniorů Vettel se Sutilem. První závodí za Toro Rosso, druhý za Force India.
Už sobotní kvalifikace naznačila, že to německým jezdcům na okruhu Catalunya nejde podle jejich představ. Heidfeld prohrál na celé čáře s týmovým kolegou Kubicou. Rosberg se jako v Malajsii neprobojoval do závěrečné části kvalifikace, navíc ho poprvé porazil podceňovaný Nakajima s druhým Williamsem. Obdobně skončili i další tři. Obdivovaný Vettel prohrál s Bourdaisem, jehož největší slabinou mají být právě kvalifikace. Sutil, spojovaný loni s přestupem do McLarenu, nestačil na veterána Fisichellu, kterého už téměř nikdo nechtěl a Glock s tříletou smlouvou ve stole zůstal znovu celý světelný rok za týmovým kolegou Trullim.
Samotná Grand Prix Španělska pak černý víkend německých pilotů dokonala. Těsně po startu se Sutil roztočil a Vettel neměl prostor pro úhybný manévr, oba mohli jít do sprch. Rosberg se sice statečně probíjel kupředu a bodované pozice byly i díky velkému počtu odstoupení reálné, sám však pro poruchu motoru řady odpadlíků rozšířil. Heidfeld s Glockem se trápili, prvnímu nevyšla strategie díky bezpečnostnímu vozu a provozu na dráze, druhý si dvakrát poškodil přední spoiler. Výsledkem téměř čtvrtiny jezdeckého pole tak nebyl ani bod, přičemž Heidfeld se musel v jednom z šesti nejrychlejších vozů spokojit až s první nebodovanou pozicí.
Tradičně kvalitní výkony podávající Quick Nick neměl svůj víkend a ani potřebné štěstí, Rosberg už působil v neděli ve zcela jiném světle díky odstranění sobotních problémů s aerodynamikou. Kritické pohledy svých šéfů a krajanů by si však zasloužili podle mého názoru ostatní tři.
Vettel sice za svoje další brzké odstoupení přímo nemohl, ale jeho černá šňůra letošní sezonou je vskutku impozantní. Sutil je na nejlepší cestě ze startovního pole ven. Pokud se s Fisichellou alespoň nesrovná, nedá se předpokládat, že by si ho Vijay Mallya chtěl dál držet, natož aby ho chtěl kupovat Ron Dennis do McLarenu, jak mu radil na konci loňského roku Lewis Hamilton.
Samostatnou kapitolou je pak úřadující šampion GP2 Timo Glock. Mnozí expiloti Toyoty i pozorovatelé se zkušenostmi z formule 1 několikrát naznačili, že mnohá rozhodnutí v japonském týmu jsou nepochopitelná a špatná. Soudím, že jedním z nich je i tříletá smlouva s Glockem, jehož titul v GP2 se nedá vůbec srovnávat se spanilou jízdou Rosberga a o rok později Hamiltona. Nejenže postrádá zkušenosti nutné pro nastavení průměrného vozu a chybuje na závodní dráze, ale nemá ani potřebnou rychlost na to, aby porazil podstatně staršího Trulliho...
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.