Náš západní soused je v současné formuli 1 nesporně mocností a tradiční výrobci automobilů Mercedes a BMW jsou jedinými skutečnými konkurenty Ferrari. V letošním roce je ve startovním poli jezdců nejpočetněji zastoupeno právě Německo. Pilotům však bylo Španělsko doslova začarované.
V závislosti na konkurenceschopnosti svých vozů je hlavní hvězdou Německa Nick Heidfeld s monopostem BMW Sauber. Novou generaci naopak představuje rychlý a spolehlivý Nico Rosberg startující za Williams, Timo Glock jezdící za Toyotu a dvojice juniorů Vettel se Sutilem. První závodí za Toro Rosso, druhý za Force India.
Už sobotní kvalifikace naznačila, že to německým jezdcům na okruhu Catalunya nejde podle jejich představ. Heidfeld prohrál na celé čáře s týmovým kolegou Kubicou. Rosberg se jako v Malajsii neprobojoval do závěrečné části kvalifikace, navíc ho poprvé porazil podceňovaný Nakajima s druhým Williamsem. Obdobně skončili i další tři. Obdivovaný Vettel prohrál s Bourdaisem, jehož největší slabinou mají být právě kvalifikace. Sutil, spojovaný loni s přestupem do McLarenu, nestačil na veterána Fisichellu, kterého už téměř nikdo nechtěl a Glock s tříletou smlouvou ve stole zůstal znovu celý světelný rok za týmovým kolegou Trullim.
Samotná Grand Prix Španělska pak černý víkend německých pilotů dokonala. Těsně po startu se Sutil roztočil a Vettel neměl prostor pro úhybný manévr, oba mohli jít do sprch. Rosberg se sice statečně probíjel kupředu a bodované pozice byly i díky velkému počtu odstoupení reálné, sám však pro poruchu motoru řady odpadlíků rozšířil. Heidfeld s Glockem se trápili, prvnímu nevyšla strategie díky bezpečnostnímu vozu a provozu na dráze, druhý si dvakrát poškodil přední spoiler. Výsledkem téměř čtvrtiny jezdeckého pole tak nebyl ani bod, přičemž Heidfeld se musel v jednom z šesti nejrychlejších vozů spokojit až s první nebodovanou pozicí.
Tradičně kvalitní výkony podávající Quick Nick neměl svůj víkend a ani potřebné štěstí, Rosberg už působil v neděli ve zcela jiném světle díky odstranění sobotních problémů s aerodynamikou. Kritické pohledy svých šéfů a krajanů by si však zasloužili podle mého názoru ostatní tři.
Vettel sice za svoje další brzké odstoupení přímo nemohl, ale jeho černá šňůra letošní sezonou je vskutku impozantní. Sutil je na nejlepší cestě ze startovního pole ven. Pokud se s Fisichellou alespoň nesrovná, nedá se předpokládat, že by si ho Vijay Mallya chtěl dál držet, natož aby ho chtěl kupovat Ron Dennis do McLarenu, jak mu radil na konci loňského roku Lewis Hamilton.
Samostatnou kapitolou je pak úřadující šampion GP2 Timo Glock. Mnozí expiloti Toyoty i pozorovatelé se zkušenostmi z formule 1 několikrát naznačili, že mnohá rozhodnutí v japonském týmu jsou nepochopitelná a špatná. Soudím, že jedním z nich je i tříletá smlouva s Glockem, jehož titul v GP2 se nedá vůbec srovnávat se spanilou jízdou Rosberga a o rok později Hamiltona. Nejenže postrádá zkušenosti nutné pro nastavení průměrného vozu a chybuje na závodní dráze, ale nemá ani potřebnou rychlost na to, aby porazil podstatně staršího Trulliho...
Hollywoodská hvězda Brad Pitt usedl za volant monopostu Formule 1 od McLarenu – stalo se tak těsně před uvedením filmu F1 do kin, v němž herec ztvárňuje hlavní roli. Produkce tím pokračuje v nevídaném propojení filmového světa s vrcholovým motorsportem.
Sebastian Vettel by se mohl brzy vrátit do paddocku Formule 1 u týmu Red Bull. Jeho konkrétní role však zatím není známa.
Po smíšených výsledcích v Kanadě a Itálii čeká na Mercedes v Rakousku zásadní zkouška – vylepšené zadní zavěšení vozu W16 se postaví jedné z nejnáročnějších tratí kalendáře.
Max Verstappen bude mít novou závodní helmu na závody v Rakousku, Belgii a Nizozemsku. Tyto tři Velké ceny jsou součástí pěti nejbližších závodů v kalendáři F1.
Toto Wolff zavzpomínal na své skromné začátky, kdy jako teenager působil jako instruktor jízdy na Red Bull Ringu. Dnes se na stejném místě vrací jako šéf jednoho z nejúspěšnějších týmů Formule 1.
Týmy nasadí klíčové technické novinky a zároveň začínají připravovat vozy pro sezonu 2026. Ferrari, Red Bull i Mercedes chystají vylepšení, která mají rozhodnout o jejich šancích ve zbytku roku a naznačit strategické směřování do budoucna.
Formule 1 míří o víkendu na domácí trať Red Bullu do Rakouska. Do Spielbergu přijíždí týmy plné emocí po dramatickém závěru Velké ceny Kanady.
Lawrence Barretto si povídal s Nicem Hülkenbergem o jeho návratu do F1, letošních bodech pro Sauber a budoucnosti s Audi od roku 2026. Německý jezdec věří, že je součástí projektu s velkým potenciálem.
Spekulace o návratu Valtteriho Bottase do F1 v barvách Cadillacu pro rok 2026 zesílily po jeho záhadném příspěvku na sociálních sítích. Finský jezdec aktuálně působí jako rezervní pilot Mercedesu.
Alex Dunne absolvuje svůj debut ve Formuli 1, když nastoupí za McLaren v prvním tréninku na Velkou cenu Rakouska. Pro mladého talentovaného Ira jde o významný krok směrem k možné budoucnosti v F1.
Rakousko bylo dosud důležitým bodem v kariéře Landa Norrise. Velká cena v roce 2025 mu nabídne šanci napravit chybu z kanadského závodu.
Christian Horner popsal, jak byla F1 v jeho začátcích u Red Bullu méně formální a více spontánní. Dnes je podle něj šampionát výrazně profesionálnější a řízený s mnohem větší precizností.