Podpora továrny byla, je a bude ve formuli 1 důležitým faktorem. To je známá věc. V případě Super Aguri je však výklad tohoto desetiletími osvědčeného pravidla poněkud na pováženou.
Podle všech indícií má soukromý tým bývalého pilota F1 Aguri Suzukiho vážné finanční potíže, což dosvědčuje i veřejně známé jednání s konsorciem indických podnikatelů sdružených ve skupině Spice Group. Nejedná se o sponzoring, ale přímo o koupi značně velkého podílu v týmu či dokonce jeho převzetí.
Investoři však nechtějí za svoje peníze jen akcie, chtějí výrazná rozhodovací práva a především, v kokpitu vozu na startovním roštu indického jezdce. Jejich favoritem je 31letý expilot F1 Narain Karthikeyan a místo by mu měl uvolnit Anthony Davidson.
Požadavek závodní sedačky pro "svého" jezdce za finanční injekci do rozpočtu týmu není v F1 ničím novým a nezvyklým. V tomto případě je však situace poněkud jiná. Jedna sedačka prozatím patří Takumo Satovi a druhá Anthonymu Davidsonovi. Super Aguri bylo v podstatě vybudováno kolem japonského jezdce, který se v továrním týmu Hondy neprosadil, za kratší část provazu tak zřejmě tahá Brit.
Začátkem tohoto týdne se však CEO tovární stáje Nick Fry zastal Davidsona a hodnotí jeho schopnosti vyššími známkami, než Karthikeyanovy. Zajímavé v této záležitosti je především skutečnost, že i Honda přispívá do rozpočtu Super Aguri nejen financemi, ale především technologiemi a má zájem na tom, aby vozy pilotoval její chráněnec.
Ačkoliv tisková mluvčí Spice Group Neha Rastogi vysvětluje, že se jednání o vstupu do Super Aguri zastavila na otázkách jak obchod realizovat, druhou větou dodává, že hlavním záměrem skupiny je podporovat indické jezdce a dát Narainovi Karthikeyanovi ve formuli 1 další šanci. „Dá se říci, že dohoda stojí na této podmínce."
Vedení Super Aguri není v záviděníhodné pozici. Potřebuje Sata, peníze Indů, podporu Hondy, ale má jen dva vozy. Situace v případě zákaznických vozů je navíc diametrálně odlišná, než se před rokem očekávalo. Je možné, že automobilka ztratí zájem na spolupráci se Super Aguri, nebo se naopak podaří získat projektu Aguri Suzukiho ještě větší podporu továrny?
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.