Renault R28 se představil v Paříži + FOTO

Podle předpokladů se v barevném lakování vozu nic výrazně nezměnilo, nadále zůstává generálním sponzorem holandský bankovní dům ING. K cestě za vítězstvími a tituly stáj opět povede Flavio Briatore, který vsadil na již známou dvojici pilotů. Zkušenosti a rychlost představuje dvojnásobný šampion Fernando Alonso, který se po roční přestávce vrací do stáje, se kterou triumfoval v letech 2005 a 2006. Mládí a budoucnost reprezentuje syn trojnásobného šampiona F1 Nelsona Piqueta stejného jména, jenž působil v loňské sezoně jako testman a náhradník.

Základními materiály monopostu Renault R28 jsou podobně jako u konkurence uhlíková vlákna a hliník. Konstrukce šasi je rámová z osmiúhelníkového profilu, s nulovým kýlem a tradičně samonosným motorem. Sedmirychlostní poloautomatická převodovka je z titanu a celková váha vozu s 95 kilogramů těžkým osmiválcem RS27 i jezdcem je 605 kilogramů.

Prezident týmu Bernard Rey prezentoval loňskou sezonu jako neúspěšnou a slíbil, že všichni zaměstnanci vynaložili maximální úsilí na odstranění loňských problémů, přičemž hlavní posilou by měl být návrat Fernanda Alonsa. „Očekáváme návrat mezi elitu formule 1, kam patříme. To je cíl, který jsme si stanovili. Z pohledu jezdeckého složení je důležitým návrat Fernanda Alonsa.“

Šéf týmu Flavio Briatore si uvědomuje nelehký úkol, který před ním samotným a jeho lidmi stojí, neboť ve formuli 1 může být pouze jeden jediný vítěz a stát se jím chtějí všechny stáje. „Přesto chceme bojovat o vítězství a musíme mít alespoň poloviční šanci na pódiové umístění v každém závodě.“ Ital znovu zopakoval svoji radost z návratu Alonsa, jenž podle jeho názoru jezdil loni v McLarenu naprosto bravurně a v Enstone do něj vkládají velké naděje. „Podle mého je zase o něco lepší, navíc Fernando dodává našemu týmu motivaci.“

Technický ředitel Bob Bell příliš z kontextu nevybočil a také konstatoval loňský neúspěch a snahy o zlepšení v roce 2008. „Naším úkolem je, dát jezdcům do rukou konkurenceschopný vůz. Naše loňské potíže jsme vyřešili.“ Podle jeho vysvětlení doznala velkých změn především přední část vozu, změněna byla celková koncepce aerodynamiky a těžiště bylo posunuto kupředu kvůli vyvážení a rychlejšímu zahřívání pneumatik. Přepracován byl přední spoiler, závěsy kol, ale i záď vozu. „R28 se ukázal při testech jako spolehlivý a rychle jsme zlepšovali jeho výkonnost, což v nás vzbuzuje optimismus. Pevně věřím, že se data z aerodynamického tunelu a testů ukáží na trati v nezměněné hodnotě.“

V loňském roce musel mnohokrát ceněný šéfinženýr Pat Symonds vysvětlovat důvody propadu mistrovského týmu, nicméně nikdy neztratil respekt a jeho slova nesly svoji váhu. V případě letošního R28 šel už při dnešním oficiálním představení týmu se svojí kůží na trh. „Jsem plně přesvědčený o tom, že jsme loňské potíže vyřešili v aerodynamickém tunelu. Tvrdě jsme pracovali a v koncepci aerodynamiky jsme výrazně radikálnější. Data z tunelu slibují velký pokrok, uvidíme, zda to bude na konkurenci stačit.“

Hvězdou týmu je bezesporu dvojnásobný šampion Fernando Alonso a obecně se předpokládá, že si pozici jedničky pojistil i ve smlouvě. Ze svého návratu má alespoň v tiskových prohlášeních velkou radost a přes loňskou velkou ztrátu Renaultu za konkurencí věří, že budou brzy bojovat o přední umístění. „Když jsem se po roce vrátil do Enstone, říkal jsem si, že se snad čas zastavil, všechny znám, je to velká výhoda a se všemi dobře vycházím. Každý dnes hovoří o Ferrari a McLarenu, máme tak alespoň klid na práci. Nyní je naším hlavním cílem u nového auta ověřit, zda nemáme někde zásadní chybu na aerodynamickém konceptu, výkon půjde nahoru brzy a snad bude dostatečný.“

Slova mladého Nelsona Piqueta juniora byla plná respektu vůči týmu i týmovému kolegovi, své cíle v debutové sezoně konkretizoval pouze obecně a spokojil se s tím, že se pokusí odvést tu nejlepší možnou práci pro tým a hodně se toho naučit. „Musím se mnoho učit a výzvy i náročnost formule 1 nepodceňuji. Čas do Melbourne se zdá být dlouhý, ale máme před sebou hodně práce, jsem ale plně koncentrovaný na testování, vývoj vozu a přípravu nás obou k prvnímu společnému startu.“