Po testu nového monopostu v přechodném bílém lakování ve Valencii v průběhu minulého týdne, představil dnes tovární tým japonské automobilky vůz RA108 již v oficiálních barvách. Dnešní představení připadlo na novou jezdeckou posilu stáje Alexe Wurze.
Zkušený a uznávaný Rakušan usedl vůbec poprvé do nového monopostu, který přivezl před 300 pozvaných zástupců médií v sídle týmu v britském Brackley. Honda opakuje přes neúspěšnou loňskou sezonu svoji angažovanost ve formuli 1 v dlouhodobém měřítku a sází na zkušenosti jak po stránce jezdecké, tak vývojové. V samém čele týmu stojí i nadále Nick Fry jako CEO, ale šéfem Honda Racing F1 je z Ferrari všem dobře známý Ross Brawn. Jezdecká sestava Jenson Button a Rubens Barrichello se připravuje ke své třetí společné sezoně. S vývojem má pomoci zkušený Alex Wurz, který dlouhé roky testoval pro stáj McLaren a naposledy působil ve Williamsu. Dá se říci, že tým z Brackley má nejzkušenější jezdeckou sestavu současné formule 1. Honda se rozhodla nadále pokračovat ve svém programu ochrany planety prostřednictvím netradičního lakování vozu bez sponzorů, čímž v loňském roce šokovala formuli 1, přesto je design monopostu výrazně pozměněn.
Ross Brawn, šéf týmu V rámci koncepce aerodynamiky a mechanických struktur je RA108 proti svému předchůdci zcela jiným. Design byl navržen tak, aby umožňoval větší rozsah změn aerodynamických prvků, především s cílem zlepšování vozu v průběhu závodní sezony. Hlavní soustředění bylo vynaloženo na vysokou aerodynamickou účinnost monopostu, z toho důvodu bylo kompletně zrevidováno šasi, aby lépe spolupůsobilo s koncepcí aerodynamiky a zavěšením kol. Tento přístup umožní větší průběžný vývoj vozu, jehož první díl uvidíme v Melbourne, kde představíme výrazně přepracované auto proti dnešnímu. Díky zmrazení motorů je velká část našeho agregátu beze změny, úprav doznal systém odvádění spalin a chlazení. Požadavek na příměsi biopaliva Honda plně respektuje. Tvrdě jsme přes zimu pracovali na implementaci jednotné řídící elektronické jednotky, díky zákazu elektronických podpůrných systémů bude více záležet na schopnostech jezdců. Nová převodovka z uhlíkových vláken prošla řadou testů, díky kterým si můžeme být jisti odpovídající spolehlivostí v závislosti na novém pravidlu čtyř grand prix s jedinou převodovkou. RA108 splňuje bezpečnostní předpisy a prošlo bariérovými testy. Naším cílem je návrat do pozic, ve kterých se tým nacházel ve druhé polovině roku 2006, kdy v každém závodě bojoval o nejvyšší pozice. Od mého příchodu do týmu se zaměřuji na hodnocení zdrojů, procesů a hledání cest, jak dosáhnout zlepšení. Doporučuji každému v týmu, aby i nadále pokračoval v úsilí, které každý prokazoval po neúspěšné sezoně 2007. Abychom viděli, jak velký pokrok byl dosažen s tímto vozem, musíme si ještě počkat, ale co se týče lidí a zdrojů, máme vše podstatné pro posun kupředu a dosažení ambicí týmu Honda Racing F1.
Jenson Button Mou motivací je být v týmu, který patří mezi nejlepší a ve voze, který je konkurenceschopný. Věřím, že mi Honda Racing F1 toto umožní. Chci vyhrávat závody a mýt mistrem světa. Loňská sezona byla velkým zklamáním, ale tým se z toho poučil a poznal důvody, které nám bránily dosáhnout lepšího výkonu. Každý v týmu pracoval na přípravě RA108 velmi intenzivně. Jsem si jistý, že máme správné lidi a spolu se zdroji, jimiž disponujeme, dosáhneme našich cílů.
Rubens Barrichello Měl jsem minulý týden možnost vyzkoušet RA108 přímo na dráze ve Valencii a byli jsme schopni dokončit celý náš program. Je příliš brzo na hodnocení, ale těším se na práci spojenou s vývojem před startem v Melbourne. Připravuji se k šestnácté sezoně ve formuli 1 a třetí s Hondou, přesto je mé nadšení a láska k motorsportu stále stejná. Mám radost, že se k nám připojil Alex Wurz se svými zkušenostmi a věřím, že přispěje velkou měrou k našemu velmi intenzivnímu vývoji.
Alex Wurz, náhradní a testovací pilot V několika málo minulých týdnech jsem se seznamoval s lidmi z týmu a účastnil jsem se testů ve Valencii. S vozem RA108 jsem měl možnost jet pouze několik málo metrů při dnešním oficiálním představení, proto se těším do Barcelony, kde budu mít první skutečnou příležitost se s vozem seznámit. Všechny tři mé předchozí týmy patřily mezi držitele titulu a jsem pyšný, že mohu napomáhat dosažení ambicí Hondy ve formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.