Red Bull Racing se letos s oficiální prezentací příliš nezdržoval. Svůj nový monopost pro sezonu 2008 vyvezl ráno z garáže při testech v Jerezu místo loňského a po chvíli fotografování usedl David Coulthard za volant, aby se vydal vstříc prvním kolům.
Závodní tým společnosti vyrábějící světoznámé energetické nápoje hodlá pokračovat v zaběhnuté spolupráci. Závodními piloty zůstali i pro letošní rok David Coulthard a Mark Webber. V čele stojí Christian Horner a konstrukci vozu měl na starosti znovu Adrian Newey, kterému asistoval další známý konstruktér Geoff Willis. Motor a převodovku kupuje stáj od francouzské stáje Renault.
Předchůdce letošního modelu se loni prezentoval za ideálních podmínek jako rychlý, nicméně málo spolehlivý monopost. Hlavní příčinu bylo možné hledat v nedostatku času na ideální zakomponování osmiválcového agregátu.
Letos byla situace jiná a vedení vsadilo na kontinuitu. RB4 se proti RB3 příliš neodlišuje, hlavní změny doznal přední spoiler ala McLaren MP4-22, nos monopostu zůstal téměř identický, přepracovány však byly bočnice a zadní část monopostu včetně krytu motoru.
Adrian Newey očekává v případě RB4 dle poznatků z aerodynamického tunelu zlepšení, ale kolik času získal, nechce prozradit. „Hodnoty získané v tunelu bývají někdy klamné.“ Hlavní pozornost konstruktérů byla zaměřena na loňské vytrvalé potíže s hydraulikou v diferenciálu a obecně se spolehlivostí. V případě RB4 bylo na přípravu více času, proto by mělo být vše v pořádku. O konkurenceschopnosti vozů bude v sezoně 2008 rozhodovat podle ceněného Brita závěrečná část jednotlivé části závodu před výměnou pneumatik. „Změny od zákazu elektroniky se myslím neprojeví nějak výrazně v čase na jedno kolo nebo v kvalifikaci, ale pneumatiky budou dostávat více zabrat a jejich stav před výměnou bude mít velký vliv.“
Veteránem startovního pole zůstává i letos David Coulthard, který dnes v Jerezu prozradil cíl týmu i sebe sama. V loňském roce získala stáj přes potíže se spolehlivostí skalp továrních týmů Honda a Toyota. „Letos se chceme posunout ještě výš, ale něco takového nepřijde samo od sebe. Máme větší rozpočet a rozrostli jsme se o dvě stě lidí, to je skvělé, ale musí tomu odpovídat i výsledky.“ Zkušený Skot měl na konstruktéry vedené Neweyem a Willisem základní požadavek. Udržet loňskou úroveň rychlosti na rovince, ale zlepšit přítlak vozu v zatáčkách.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.