Red Bull Racing se letos s oficiální prezentací příliš nezdržoval. Svůj nový monopost pro sezonu 2008 vyvezl ráno z garáže při testech v Jerezu místo loňského a po chvíli fotografování usedl David Coulthard za volant, aby se vydal vstříc prvním kolům.
Závodní tým společnosti vyrábějící světoznámé energetické nápoje hodlá pokračovat v zaběhnuté spolupráci. Závodními piloty zůstali i pro letošní rok David Coulthard a Mark Webber. V čele stojí Christian Horner a konstrukci vozu měl na starosti znovu Adrian Newey, kterému asistoval další známý konstruktér Geoff Willis. Motor a převodovku kupuje stáj od francouzské stáje Renault.
Předchůdce letošního modelu se loni prezentoval za ideálních podmínek jako rychlý, nicméně málo spolehlivý monopost. Hlavní příčinu bylo možné hledat v nedostatku času na ideální zakomponování osmiválcového agregátu.
Letos byla situace jiná a vedení vsadilo na kontinuitu. RB4 se proti RB3 příliš neodlišuje, hlavní změny doznal přední spoiler ala McLaren MP4-22, nos monopostu zůstal téměř identický, přepracovány však byly bočnice a zadní část monopostu včetně krytu motoru.
Adrian Newey očekává v případě RB4 dle poznatků z aerodynamického tunelu zlepšení, ale kolik času získal, nechce prozradit. „Hodnoty získané v tunelu bývají někdy klamné.“ Hlavní pozornost konstruktérů byla zaměřena na loňské vytrvalé potíže s hydraulikou v diferenciálu a obecně se spolehlivostí. V případě RB4 bylo na přípravu více času, proto by mělo být vše v pořádku. O konkurenceschopnosti vozů bude v sezoně 2008 rozhodovat podle ceněného Brita závěrečná část jednotlivé části závodu před výměnou pneumatik. „Změny od zákazu elektroniky se myslím neprojeví nějak výrazně v čase na jedno kolo nebo v kvalifikaci, ale pneumatiky budou dostávat více zabrat a jejich stav před výměnou bude mít velký vliv.“
Veteránem startovního pole zůstává i letos David Coulthard, který dnes v Jerezu prozradil cíl týmu i sebe sama. V loňském roce získala stáj přes potíže se spolehlivostí skalp továrních týmů Honda a Toyota. „Letos se chceme posunout ještě výš, ale něco takového nepřijde samo od sebe. Máme větší rozpočet a rozrostli jsme se o dvě stě lidí, to je skvělé, ale musí tomu odpovídat i výsledky.“ Zkušený Skot měl na konstruktéry vedené Neweyem a Willisem základní požadavek. Udržet loňskou úroveň rychlosti na rovince, ale zlepšit přítlak vozu v zatáčkách.
Po nedávné kolizi na Velké ceně Kanady Lando Norris a Oscar Piastri zdůraznili, že mezi nimi v McLarenu nedošlo k žádným změnám v pravidlech spolupráce. Oba jezdci označili diskuze o incidentu za konstruktivní a prohlásili, že vztahy v týmu zůstávají v pořádku.
Před Velkou cenou Rakouska působil Max Verstappen na tiskové konferenci nezvykle zaraženě. Většinu dotazů odbyl slovy „bez komentáře“.
Tým Ferrari chystá klíčové technické novinky, které nasadí během nadcházejících Velkých cen Rakouska a Velké Británie, ve snaze zintenzivnit boj o čelo šampionátu.
Ferrari letos zažívá sezonu plnou výkyvů, kdy se střídají momenty naděje s frustracemi. Charles Leclerc i Lewis Hamilton čelí rozdílným osudům, ale oba se zatím marně snaží najít stabilní formu, která by italské stáji umožnila pravidelně bojovat na čele.
Red Bull přiveze do Rakouska vylepšení vozu RB21, které by mělo posílit Verstappenovy šance v boji o titul. Další fáze upgradu se chystá už o týden později v Silverstonu.
Hollywoodská hvězda Brad Pitt usedl za volant monopostu Formule 1 od McLarenu – stalo se tak těsně před uvedením filmu F1 do kin, v němž herec ztvárňuje hlavní roli. Produkce tím pokračuje v nevídaném propojení filmového světa s vrcholovým motorsportem.
Sebastian Vettel by se mohl brzy vrátit do paddocku Formule 1 u týmu Red Bull. Jeho konkrétní role však zatím není známa.
Po smíšených výsledcích v Kanadě a Itálii čeká na Mercedes v Rakousku zásadní zkouška – vylepšené zadní zavěšení vozu W16 se postaví jedné z nejnáročnějších tratí kalendáře.
Max Verstappen bude mít novou závodní helmu na závody v Rakousku, Belgii a Nizozemsku. Tyto tři Velké ceny jsou součástí pěti nejbližších závodů v kalendáři F1.
Toto Wolff zavzpomínal na své skromné začátky, kdy jako teenager působil jako instruktor jízdy na Red Bull Ringu. Dnes se na stejném místě vrací jako šéf jednoho z nejúspěšnějších týmů Formule 1.
Týmy nasadí klíčové technické novinky a zároveň začínají připravovat vozy pro sezonu 2026. Ferrari, Red Bull i Mercedes chystají vylepšení, která mají rozhodnout o jejich šancích ve zbytku roku a naznačit strategické směřování do budoucna.
Formule 1 míří o víkendu na domácí trať Red Bullu do Rakouska. Do Spielbergu přijíždí týmy plné emocí po dramatickém závěru Velké ceny Kanady.