AKTUALIZOVÁNO; Tovární tým autmobilky Toyota dnes ve svém sídle v Kolíně nad Rýnem představil horkou novinku TF108, se kterou bude dvojice Trulli - Glock bojovat o mistrovské body a naplnění snu majitelů o úspěchu ve formuli 1.
Dvojici závodních pilotů při slavnostním ceremoniálu doprovázel nový testovací pilot stáje Japonec Kamui Kobayshi, šéf týmu Tadashi Yamashina a prezident John Howett, který se ujal slova a nastínil letošní cíle. V první řadě musí tým předvést lepší výkon proti sezoně 2007, neboť má opět k dispozici veškeré vybavení a zdroje srovnatelné se špičkovými týmy. Co se týče jezdecké sestavy, Glocka si cení pro jeho úspěchy v GP2 a Trulli je v F1 stálicí.
Šéf týmu Yamashina byl konkrétnější a nastavil cíl vskutku vysoký. Přesto se vedení japonského týmu poučilo z let minulých. „Naším cílem v F1 je vyhrávat a čím dříve toho dosáhneme, tím lépe. Cílem pro letošní sezonu jsou pravidelné bodované pozice a čas od času nějaké to pódiové umístění. S loňským rokem nejsme spokojeni, potřebujeme dát našim jezdcům vůz, se kterým tyto cíle bude možné splnit.“ Japonec dále uvedl, že hlavními zdroji pro jeho optimismus je kontinuita ve všech základních oblastech, což je základ pro dobrou komunikaci a týmovou práci.
Jarno Trulli je z dua Toyoty tím zkušenějším a rád by navázal na sezonu 2005, která byla zatím pro tým z Kolína nad Rýnem nejlepší. Rád by znovu bojoval o umístění na stupních vítězů a věří tomu, že soupeření s Timo Glockem napomůže celému týmu. „Timo je skvělý chlap, je zatraceně rychlý a rozhodně mi to neulehčí, z toho ale bude těžit především tým.“ Zároveň však varoval, že ze dne na den se úspěchy nedostaví nikde, natož v F1. Jediným řešením je dobře vykonaná práce, usilovná snaha, správná rozhodnutí a taky trocha pověstného štěstí.
Timo Glock přiznal přes obrovskou radost i nervozitu, slíbil však, že do startu v Austrálii po ní nebude ani památky. „Spolu s Jarnem chci pomoci týmu a co nejdříve získávat kvalitní výsledky. Jarno je rychlý, především v kvalifikaci, ale jsem zvyklý na tvrdé soupeře a tady bude vedle mne 21 špičkových soupeřů.“
Kamui Kobayshi je ve formuli 1 poměrně neznámou osobou, jeho cílem je angažmá v závodním voze, zatím se však bude snažit ze všech sil napomáhat týmu v přípravě špičkového monopostu.
Klíčem ke všem přáním, slibům a cílům bude monopost TF108, který podle šéfa oddělení šasi Vasselona vypadá na základě výsledků z aerodynamického tunelu velmi dobře. Francouz vysvětlil, že se při konstrukci rozhodli pro jinou cestu, než kterou kráčely předchozí modely. „Co se týče aerodynamiky, konstrukce vozu je stavěna tak, aby nedocházelo ke ztrátě přítlaku a stability vozu v závislosti na rychlosti nebo tvaru závodní dráhy. Letošní auto by mělo být navíc velmi dobře ovladatelné.“ Kromě změny koncepce aerodynamiky byl zvětšen rozvor náprav, pozornost byla věnována také úspoře hmotnosti a jejímu rozložení. „Na titul si naděje neděláme, ale čekáme výrazné zlepšení a já osobně si myslím, že tenhle vůz má na to, abychom bojovali o stupně vítězů.“
Šéf oddělení motorů Luca Marmorini připomněl zmrazení vývoje samotných hnacích agregátů, ale podle jeho slov se vývoj, příprava a práce v oblasti motorů v žádném případě nezastavily díky zákazu elektronických podpůrných systémů a jednotné elektronické řídící jednotce. „Báli jsme se o naši spolehlivost, proto jsme se simulacemi a testy začali co nejdříve. První ECU jsme obdrželi v březnu, v červnu jsme ji měli na simulátoru v továrně a v listopadu poprvé i ve voze. Vývoj pokračuje, ale s dosaženými výsledky jsem spokojen.“ Avšak i samotných motorů se vývoj dotkl. Marmorini vysvětlil, že díky přísným předpisům byl prostor pro změny skutečně malý. „Soustředili jsme se proto na maximální využití potenciálu, který nabízí stávající jednotka.“
Frédéric Vasseur naznačil, že předsezónní testy přinesly příjemné překvapení a odhalily, že vozy pro sezonu 2026 mají nečekanou rychlost. Podle něj se však teprve na trati ukáže, kdo dokáže využít jejich potenciál naplno.
Liam Lawson vstupuje do své druhé plnohodnotné sezóny F1 tímto víkendem na Velké ceně Austrálie. V Melbourne bude mít příležitost potvrdit svůj progres a ukázat, že patří k rychle se rozvíjejícím talentům šampionátu.
Oscar Piastri před startem sezóny otevřeně komentuje šance McLarenu na úvodní závod v Austrálii. Melbourne podle něj odhalí, kdo skutečně stojí v čele, až když se monoposty postaví na trať.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.