AKTUALIZOVÁNO; Tovární tým autmobilky Toyota dnes ve svém sídle v Kolíně nad Rýnem představil horkou novinku TF108, se kterou bude dvojice Trulli - Glock bojovat o mistrovské body a naplnění snu majitelů o úspěchu ve formuli 1.
Dvojici závodních pilotů při slavnostním ceremoniálu doprovázel nový testovací pilot stáje Japonec Kamui Kobayshi, šéf týmu Tadashi Yamashina a prezident John Howett, který se ujal slova a nastínil letošní cíle. V první řadě musí tým předvést lepší výkon proti sezoně 2007, neboť má opět k dispozici veškeré vybavení a zdroje srovnatelné se špičkovými týmy. Co se týče jezdecké sestavy, Glocka si cení pro jeho úspěchy v GP2 a Trulli je v F1 stálicí.
Šéf týmu Yamashina byl konkrétnější a nastavil cíl vskutku vysoký. Přesto se vedení japonského týmu poučilo z let minulých. „Naším cílem v F1 je vyhrávat a čím dříve toho dosáhneme, tím lépe. Cílem pro letošní sezonu jsou pravidelné bodované pozice a čas od času nějaké to pódiové umístění. S loňským rokem nejsme spokojeni, potřebujeme dát našim jezdcům vůz, se kterým tyto cíle bude možné splnit.“ Japonec dále uvedl, že hlavními zdroji pro jeho optimismus je kontinuita ve všech základních oblastech, což je základ pro dobrou komunikaci a týmovou práci.
Jarno Trulli je z dua Toyoty tím zkušenějším a rád by navázal na sezonu 2005, která byla zatím pro tým z Kolína nad Rýnem nejlepší. Rád by znovu bojoval o umístění na stupních vítězů a věří tomu, že soupeření s Timo Glockem napomůže celému týmu. „Timo je skvělý chlap, je zatraceně rychlý a rozhodně mi to neulehčí, z toho ale bude těžit především tým.“ Zároveň však varoval, že ze dne na den se úspěchy nedostaví nikde, natož v F1. Jediným řešením je dobře vykonaná práce, usilovná snaha, správná rozhodnutí a taky trocha pověstného štěstí.
Timo Glock přiznal přes obrovskou radost i nervozitu, slíbil však, že do startu v Austrálii po ní nebude ani památky. „Spolu s Jarnem chci pomoci týmu a co nejdříve získávat kvalitní výsledky. Jarno je rychlý, především v kvalifikaci, ale jsem zvyklý na tvrdé soupeře a tady bude vedle mne 21 špičkových soupeřů.“
Kamui Kobayshi je ve formuli 1 poměrně neznámou osobou, jeho cílem je angažmá v závodním voze, zatím se však bude snažit ze všech sil napomáhat týmu v přípravě špičkového monopostu.
Klíčem ke všem přáním, slibům a cílům bude monopost TF108, který podle šéfa oddělení šasi Vasselona vypadá na základě výsledků z aerodynamického tunelu velmi dobře. Francouz vysvětlil, že se při konstrukci rozhodli pro jinou cestu, než kterou kráčely předchozí modely. „Co se týče aerodynamiky, konstrukce vozu je stavěna tak, aby nedocházelo ke ztrátě přítlaku a stability vozu v závislosti na rychlosti nebo tvaru závodní dráhy. Letošní auto by mělo být navíc velmi dobře ovladatelné.“ Kromě změny koncepce aerodynamiky byl zvětšen rozvor náprav, pozornost byla věnována také úspoře hmotnosti a jejímu rozložení. „Na titul si naděje neděláme, ale čekáme výrazné zlepšení a já osobně si myslím, že tenhle vůz má na to, abychom bojovali o stupně vítězů.“
Šéf oddělení motorů Luca Marmorini připomněl zmrazení vývoje samotných hnacích agregátů, ale podle jeho slov se vývoj, příprava a práce v oblasti motorů v žádném případě nezastavily díky zákazu elektronických podpůrných systémů a jednotné elektronické řídící jednotce. „Báli jsme se o naši spolehlivost, proto jsme se simulacemi a testy začali co nejdříve. První ECU jsme obdrželi v březnu, v červnu jsme ji měli na simulátoru v továrně a v listopadu poprvé i ve voze. Vývoj pokračuje, ale s dosaženými výsledky jsem spokojen.“ Avšak i samotných motorů se vývoj dotkl. Marmorini vysvětlil, že díky přísným předpisům byl prostor pro změny skutečně malý. „Soustředili jsme se proto na maximální využití potenciálu, který nabízí stávající jednotka.“
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.