Člověk by si myslel, že s nástupem monopolního dodavatele pneumatik pro vozy formule 1 má nadřízený orgán volající po větším množství dramatických předjížděcích manévrů vše pro návrat k hladkým plášťům připraveno. Skutečnost je ale jiná.
Prezident FIA Max Mosley vzkázal všem fanouškům, ale především týmům F1, že plánovaný návrat na sliky již v roce 2009 je odvislý od přijetí a respektování návrhu dramatické redukce aerodynamické účinnosti vozů.
„Teorie je jasná, méně přítlaku a více mechanické přilnavosti by mělo zlepšit závody a zjednodušit předjíždění," uvedl Mosley pro Autosport. „Jestli ale nebude slibované snižování přítlaku naplněno, což by znamenalo spolu se sliky nárůst rychlosti vozů v zatáčkách, zůstaneme u rýhovaných pneumatik i nadále."
Brit v čele Mezinárodní automobilové federace vysvětlil, že cílem nadřízeného orgánu je sice atraktivnější průběh závodu, ale prioritou zůstává jednoznačně bezpečnost. Setrvat u drážkovaných pneumatik FIA sice nechce, ale aerodynamiky týmů dříve slibovaná padesátiprocentní redukce přítlaku dosud provedena nebyla. Jedinou možnost jak snížit rychlost vozů v zatáčce tak skýtají drážkované pneumatiky a tvrdost použité směsi.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.