Části rozhovoru pro Auto Motor und Sport poskytují jasnou představu o jeho názorech na současné dění ve formuli 1. Brit byl opětovně kritický, ať už byli cílem stáje se zákaznickými vozy, McLaren, Toyota s Hondou, závodní komisaři nebo Fisichella a Ralf Schumacher.
Formule 1 potřebuje nabídnout více vzrušení při samotných závodech, na tom se shodují všichni, různí se však v představách, jak toho dosáhnout. Supremo F1 Bernie Ecclestone přišel s novým nápadem, který je ale v podstatě evolucí již zmíněných možností.
Více předjíždění a těsných soubojů kolo na kolo je jasným receptem na zaplněné tribuny a zapnuté televizory. Toho lze dosáhnout více způsoby, omezením aerodynamické účinnosti vozu, redukcí přilnavosti pneumatik, možností krátkodobého zvýšení výkonu motoru či přestavbou závodních okruhů.
Posledně zmíněná možnost je nákladná a úspěch nezaručuje, redukce přítlaku a aerodynamické účinnosti šasi je řešením, ale ne všichni ho podporují. Krátkodobé zvýšení výkonu je zatím neprobádanou oblastí.
Redukce přilnavosti pneumatik je však reálná díky monopolnímu dodavateli pneumatik a možnosti prosadit změny v důsledku zvýšení bezpečnosti i bez souhlasu týmů.
A právě na tuto oblast se proto zaměřil Bernie Ecclestone: „Pneumatiky jsou moc měkké a rychle se opotřebují, výsledkem je pogumování dráhy v jedné ideální stopě, jezdci potom jezdí pěkně za sebou po stopě, která poskytuje největší přilnavost. Déšť přináší dramatické závody a důvodem je umytá čistá dráha, piloti pak jezdí ve vícero stopách. Můj návrh na častější předjíždění tedy je, používat tvrdší směsi a v sobotu večer před závodem pořádně umýt dráhu od nanesené gumy.“
Mistr E se v rozhovoru pro Auto Motor und Sport zmínil i o dalších aktuálních souvislostech spojených s formulí 1. Především doporučil Ralfovi Schumacherovi a Fisichellovi raději skončit v F1, než závodit za malý tým Force India. „Kdyby měl Renault v roce 2005 a 2006 jen Fisichellu, ani by nevěděl, že měl auto schopné vyhrát titul. Oba jezdci měli k dispozici dost času v dobrých týmech na to, aby odvedli lepší práci.“
O letošní sezoně prohlásil, že byla slunečná, ale občas se vyskytly i mraky. Titul získal zaslouženě Raikkonen, neboť vyhrál více závodů jak Hamilton.
Brit je svým mladým krajanem nadšený, ale zachovává si profesionální odstup. „Lewis byl výjimečný, ale nezapomínejme na skutečnost, že seděl ve velice dobrém voze a pouze Ferrari bylo na stejné úrovni!“ Co se týče ztráty téměř jistého titulu, je podle Ecclestoneho více pravdy na tom, že ho McLaren ztratil než Ferrari získalo. Kromě Hamiltona se šéfovi F1 líbí především Kubica a zatraceně dobrý je i Vettel.
Letošní sezona byla bohatá nejen na dramatické události na dráze, ale i na soudní líčení, Ecclestone byl v odhalení příčiny kritický: „Často vzpomínám na staré dobré časy a možná tomu tak ani nebylo, ale přinejmenším jsme problémy řešili uvnitř F1. Dnes má každý tým pět právníků, tři lékaře, dva maséry, psychologa a všichni chtějí práci. Takže pokud je možné vyvolat potíže, udělají to.“
Přes velké rozpočty byly oba tovární týmy japonských automobilek zklamáním. „Týmy jsou řízeny z Japonska, mezi Japonskem a Evropou je velký rozdíl v kultuře a přístupu. Oni raději čekají na úspěch, než by riskovali a v F1 se konzervativní přístup nevyplácí.“ Honda se rozhodla koupit Ross Brawna, ale koho by koupila Toyota a je vůbec jejich monopost tak špatný, ptal se Ecclestone. „Možná jen jezdci neodvedli tu nejlepší práci, angažoval bych na jejich místě po tři dny Michaela Schumachera, aby mi řekl, co si o voze myslí.“
Bernie Ecclestone výrazně změnil názor na zákaznické vozy a tuto možnost přímo odmítá. „Dočkali bychom se čtyř McLarenů a čtyř Ferrari na startu se všemi problémy z toho pramenících. Pokud by šlo o titul, navzájem by si týmy pomáhaly. Když nejsi konstruktér a nestavíš si vlastní auto, nemáš v F1 co dělat.“
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.