Včera se v Monaku na tiskové konferenci čtyři šéfové továrních týmů shodli na tom, že poslední kroky ze strany FIA přinesly co slibovaly, ale v oblasti pátečních tréninků se postavil Mario Theissen z BMW proti ostatním.
Nick Fry (Honda), Mario Theissen (BMW Sauber), Jean Todt (Ferrari) a Ron Dennis (McLaren) se v podstatě shodli na tom, že požadavek na spolehlivost motorů pro dva závody a jediný dodavatel pneumatik stabilizovalo neustále prudce rostoucí náklady. „Poslední změny z F1 levný sport neudělají, ale pomohly ke snížení jejich prudkého nárůstu,“ prohlásil Jean Todt z Ferrari.
Pouze šéf Hondy si za sebe neodpustil poznámku, že logické soustředění hlavně na aerodynamiku přineslo stáji z Brackley potíže, které však řeší. „Je však otázkou, zda poznatky získané v oblasti aerodynamiky mají nějaký význam pro svět za branou F1.“
Startovní pole je nyní také podstatně vyrovnanější, což byl další cíl posledních opatření ze strany Mezinárodní automobilové federace. Ztráta posledních vozů na jedno kolo je v současnosti asi poloviční.
Změnu pátečních tréninků na testy bez omezení ze strany motorů a odjetých kilometrů si chválili všichni vyjma šéfa BMW Sauberu. „Původně jsme předpokládali, že zde dostanou šanci mladí jezdci, skutečnost je ale jiná, testují závodníci.“
Reakce šéfa McLarenu byla ale výstižná a jasná: „Hlavním cílem bylo dostat na dráhu auta a ne abychom stáli v boxech a šetřili motory. Pátky slouží jako příprava závodních jezdců na Grand Prix, mladíci mohou získávat zkušenosti při testech mimo závodní víkendy.“
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.